View Full Version : Το Μηχανοκίνητο του Πληροφορικάριου
asteras13
25-08-2009, 15:52
Σκεφτηκα ότι δεν υπαρχει ένα thread που να μιλάμε για αυτοκίνητα γενικώς,ακόμα και για μηχανοκίνητο αθλητισμό αν θέλετε και εφόσον σας ενδιαφέρει.Πιστεύω ότι στον TopGear θα αρέσει πολύ το thread.Βασικά θα σχολιάζουμε αυτοκινητα αλλά και οτιδήποτε άλλο έχει σχέση με μηχανές.Επισης θα μιλάμε για σουπερ αυτοκίνητα οπως Bugatti,Ferrari και συναφή
Αρχίζω λοιπόν το thread με το αυτοκίνητο όνειρο τη Lamborghini Reventon.6500 κυβικά
και 640 ιπποι.
http://www.eliteimports.us/2020applications/uploads/lamborghinireventonfront.jpg
thrilos08
25-08-2009, 15:53
ego mia fora prolava :p :p
// 1osssssssss!!!!!!!:D :D
Cataphract
25-08-2009, 15:55
Egw exw ena atmokinito, sou kanei?
http://i2.photobucket.com/albums/y38/Deloravius/Doctor%20Who/20071021a.jpg
Ας προλαβω για αρχη και θα επανελθω με καλό αμαξι φωτο οχι σαν του twety :smokin:
Οταν μιλάμε για υπεραυτοκινητα μιλάμε για FERRARI :cool:
υπαρχει κι αλλο καγκουρο thread....
Mε τις λαμπρές δουλειές που υπάρχουν σε αυτή τη χώρα όλοι παπάκι 50άρι θα έχουμε όταν τελειώσουμε :tounge:
Cataphract
25-08-2009, 16:06
Den mporeis na fantasteis poso volevei. Ftaneis stin wra sou, den exeis kinisi, to parkareis opou thes...
Proodos!
+μικρή κατανάλωση , ενώ καίει ακόμα και μαζούτ
άλμα μπροστά!
Cataphract
25-08-2009, 16:13
Pros ta pisw...
Πρόλαβα...
Εγώ γουστάρω το αμάξι των Flintstones.
http://www.moonbattery.com/flintstones_car.jpg
//Γαμάει...:-)
http://zedomax.com/blog/wp-content/uploads/2008/10/flintstones-car.jpg
Einstais
25-08-2009, 16:49
http://www.eliteimports.us/2020applications/uploads/lamborghinireventonfront.jpg
ela mwre
ama vgeis mafto eksw thase san to batman:blush:
mono yugo armozei se enan diith!
xalandri-pao13
25-08-2009, 16:56
http://www.channel4.com/4car/media/100-greatest/03-large/37-ferrari-f430.jpg
http://www.carbodydesign.com/archive/2007/03/02-lamborghini-gallardo-superleggera/_Lamborghini-Gallardo-Superleggera-1-lg.jpg
http://myaston.com/wp-content/uploads/2008/09/aston-martin-dbs-5-big.jpg
17. Trezegoal
25-08-2009, 17:04
to thread legetai to mixanokinito toy pliroforikarioy i to mixanikinito poy tha thele na xe o pliroforikarios?????
φρεσκο πραγμα.....
F 458
http://www.peritroxon.gr/images/stories/New_Cars_Photos/FERRARI/F458_Italia/Ferrari-458_Italia_2011_01.jpg
Cataphract
25-08-2009, 17:04
φρεσκο πραγμα.....
F 458
http://www.peritroxon.gr/images/stories/New_Cars_Photos/FERRARI/F458_Italia/Ferrari-458_Italia_2011_01.jpg
Den kserw ti les
Egw psofisa sto gelio apo tin ypografi sou :D :D :D :D
Eixa na tin akousw kairo :baby:
Το όνειρό μου είναι ένα 370Ζ :love2:
Από εκεί και πέρα, πιο πιθανό βλέπω να κυκλοφορώ με Opel Manta όταν θα είμαι 30 χρονών και τηλεφωνητής σε καμιά εταιρεία του κώλου :D
Den kserw ti les
Egw psofisa sto gelio apo tin ypografi sou :D :D :D :D
Eixa na tin akousw kairo :baby:
:D :D
afou panta etsi ginetai alloi ka8ontai k alloi oxi....!!
asteras13
25-08-2009, 17:18
παντως προσφατα ειδα lamborghini diablo στην εθνική οδο.Καλά μονο που ακουγες τη μηχανή πως εκανε.Βεβαια καλο ειναι να κανεις ονειρα στη ζωη αλλα και λεφτά να ειχα τετοια αυτοκινητα δεν θα αγοραζα ποτε.Προτιμω κατι απλο και λειτουργικο.Απλα ετσι κουβεντα να γινεται
//αλλά κακα τα ψεματα με τα λεφτα που θα βγαζουμε δουλευοντας στη google ως τρελοι developers θα ναι ευκολη για μας μια lamborghini
Cataphract
25-08-2009, 17:20
Το όνειρό μου είναι ένα 370Ζ :love2:
Από εκεί και πέρα, πιο πιθανό βλέπω να κυκλοφορώ με Opel Manta όταν θα είμαι 30 χρονών και τηλεφωνητής σε καμιά εταιρεία του κώλου :D
Roz grammi?
Roz grammi?
Άμα ήταν ροζ γραμμή θα είχα maserati :p
2 ευρώ το λεπτό :D
Με καμιά HOL/ON/Forthnet όμως... opel manta :sleep:
asteras13
25-08-2009, 17:26
Άμα ήταν ροζ γραμμή θα είχα maserati :p
2 ευρώ το λεπτό :D
Με καμιά HOL/ON/Forthnet όμως... opel manta :sleep:
ναι αλλο να εχεις τη γραμμη και αλλο να την κανεις
Μη μου βάζεις ιδέες.
Ζητούνται νεαρά δροσερά αγόρια και κορίτσια με αισθησιακή φωνή, μεγάλη φαντασία και όρεξη για παραγωγική εργασία.
Ανταγωνιστικές παροχές, ευχάριστο (ροζ πουά) περιβάλλον εργασίας, ευέλικτο ωράριο.
Μη μου βάζεις ιδέες.
Ζητούνται νεαρά δροσερά αγόρια και κορίτσια με αισθησιακή φωνή, μεγάλη φαντασία και όρεξη για παραγωγική εργασία.
Ανταγωνιστικές παροχές, ευχάριστο (ροζ πουά) περιβάλλον εργασίας, ευέλικτο ωράριο.
http://www.youtube.com/watch?v=KMyMGCfw3c0
φρεσκο πραγμα.....
F 458
http://www.peritroxon.gr/images/stories/New_Cars_Photos/FERRARI/F458_Italia/Ferrari-458_Italia_2011_01.jpg
Βλέπεις αυτό το εργαλείο με τα κέρατα του πάνω από τεχνολογία F1 και ερχεται μετά η διαφημιση του Αudi R8 και λεει μαλακιες για το Μαρανέλο:mad:
Ειναι αμπαλοι οι Γερμανοί τέλος!!!
Βλέπεις αυτό το εργαλείο με τα κέρατα του πάνω από τεχνολογία F1 και ερχεται μετά η διαφημιση του Αudi R8 και λεει μαλακιες για το Μαρανέλο:mad:
Ειναι αμπαλοι οι Γερμανοί τέλος!!!
Δες εδώ τι κάνει το 70 άλογα πιο αδύναμο, 100.000 ευρώ πιο φτηνό R8 στο εργαλείο του Μαρανέλο http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif
http://img222.imageshack.us/img222/9457/r8430.th.png (http://img222.imageshack.us/i/r8430.png/)
Οι περισσότερες διαφορές είναι πολύ μικρές, ενώ σε βρεγμένο η 430 δεν μπορεί να μαζέψει την πισωκίνητη ουρά της.
Μην ξεχνάς ότι πρόκειται στην ουσία για μια downgraded Gallardo...
Δες εδώ τι κάνει το 70 άλογα πιο αδύναμο, 100.000 ευρώ πιο φτηνό R8 στο εργαλείο του Μαρανέλο http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif
http://img222.imageshack.us/img222/9457/r8430.th.png (http://img222.imageshack.us/i/r8430.png/)
Οι περισσότερες διαφορές είναι πολύ μικρές, ενώ σε βρεγμένο η 430 δεν μπορεί να μαζέψει την πισωκίνητη ουρά της.
Μην ξεχνάς ότι πρόκειται στην ουσία για μια downgraded Gallardo...
στην φοτο δεν ειναι η φ430 αλλα η "αντικαταστρατια" της φ458
trooper7
25-08-2009, 20:03
Egw den eimai kavlwmenos me amaksia oute me mhxanokinito athlhtismo.
Alla tha to pw gia na sas tsitwsw:tounge: :tounge:
Fetos etyxe na paw volta me ayto akrivws to amaksi:wavey:
http://occarenthusiast.com/wp-content/gallery/2001-ferrari-360-modena-coupe/2001-ferrari-360-modena-coupe-f1-014.jpg
θα ελεγα "λιγο σεβασμο στο R8" αλλα με προλαβε ο Morgoth, οποτε νταξ ...
@trooper: καλη η βολτα δεν λεω, ακους τον κονσερτο της μηχανης απο κοντα, αλλα, αλλη φαση να το οδηγεις (εισαι ο μαεστρο if you know what I mean)
οπως και να'χει σε ζηλευω ρε κερατα :p
@st@kas: τοτε ας τη συγκρινουμε με την επομενη εκδοση του R8 :p
asxoliastos
25-08-2009, 20:19
http://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiModel.jhtml;jsessionid=FVIYQ4EOOK4UECRNCB2SF FAKFUIHUIV4?family=superbike&modelName=999-06
r8 ferrari kai malakies toumpana...
mas klanete ta arxidia kirioi..
@trooper: ωραιοςςςς αλλα μακαρι να ησουν εσυ ο οδηγος!!!!:D :D
@ronin: δεν εχω κατι με το R8 (αν το ειχα παρει λιγο στραβα οταν ειχε βγει) απλα για να μην υπαρξουν παρεξηγησεις ειπα οτι δεν ειναι η f430. να τη συγκρινουμε, γιατι οχι??? ετσι κ αλλιως κανενα απο τα 2 δεν προκυτε να παρω...:baby: :baby: :baby: :baby:
να κ τα χαρακτηριστα για να ξερουμε τι λεμε
FERRARI 458 ITALIA
Αμάξωμα: διθέσιο berlinetta
Κινητήρας: V8 90o
Κυβισμός: 4.499 κ.εκ.
Ισχύς: 570 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ.
Ροπή: 55 χλγμ. στις 6.000
Σχέση συμπίεσης: 12.5:1
Κιβώτιο ταχυτήτων: επτά σχέσεων F1
Ανώτατη ταχύτητα: 325 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 3,4 δλ.
Ελαστικά εμπρός: 235/35 ZR20 8.5’’
Ελαστικά πίσω: 295/35 ZR20 10.5’’
Αναλογία βάρους: 42% εμπρός, 58% πίσω
Εκπομπές CO2: 320 γρ./χλμ.
Μέση κατανάλωση: 13,7 λτ./100 χλμ.
Μήκος: 4.527 χλστ.
Πλάτος: 1.937 χλστ.
Ύψος: 1.213 χλστ.
Μεταξόνιο: 2.650 χλστ.
Βάρος: 1.380 κιλά
trooper7 δε σε χάλασε καθόλου η Modena φαντάζομαι :cool:
στην φοτο δεν ειναι η φ430 αλλα η "αντικαταστρατια" της φ458
ναι αλλά δεν είχα χρόνους για αυτήν αφού ακόμα δεν έχει βγει :blush:
Βέβαια θα είναι πολύ πιο γρήγορη αφού ακούγονται κάτι τρελά χαρακτηριστικά (562 άλογα άλογα από 4.5lt, τρελή αεροδυναμική και αρκετά μικρότερο βάρος απ την 430), για την ακρίβεια θα είναι ό,τι πιο γρήγορο υπάρχει στη μεσαία κατηγορία supercars.
Μπορεί να πάρει και χρόνια να ξεπεραστεί η 458 από αντίστοιχο μοντέλο άλλης εταιρείας.
Φυσικά αυτό θα γίνει αργά ή γρήγορα γιατί επέρχεται κοινοπραξία Lamborghini-Audi-Porsche πλέον, οπότε αν σκεφτούμε στον V10 της Αudi την προσθήκη τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας απ την τεχνολογία της Porsche σε πλαίσιο Lamborghini... εχμ http://img247.imageshack.us/img247/7564/evilyt7.gif μιλάμε για δυνατότητα απόδοσης 650 ατίθασων :p )
Δες εδώ τι κάνει το 70 άλογα πιο αδύναμο, 100.000 ευρώ πιο φτηνό R8 στο εργαλείο του Μαρανέλο http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif
http://img222.imageshack.us/img222/9457/r8430.th.png (http://img222.imageshack.us/i/r8430.png/)
Οι περισσότερες διαφορές είναι πολύ μικρές, ενώ σε βρεγμένο η 430 δεν μπορεί να μαζέψει την πισωκίνητη ουρά της.
Μην ξεχνάς ότι πρόκειται στην ουσία για μια downgraded Gallardo...
Βάλε και καμιά GT3 μέσα στο παιχνίδι, να δεις πώς ανάβει ο καυγάς... :o :o
Δες εδώ τι κάνει το 70 άλογα πιο αδύναμο, 100.000 ευρώ πιο φτηνό R8 στο εργαλείο του Μαρανέλο http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif
http://img222.imageshack.us/img222/9457/r8430.th.png (http://img222.imageshack.us/i/r8430.png/)
Οι περισσότερες διαφορές είναι πολύ μικρές, ενώ σε βρεγμένο η 430 δεν μπορεί να μαζέψει την πισωκίνητη ουρά της.
Μην ξεχνάς ότι πρόκειται στην ουσία για μια downgraded Gallardo...
Μιλάς για μια F430 5ετίας πλέον ρε φίλε!! Aν και την προτιμουσα χαλαρά :cool:
Αν δεις την καινουργια που ειναι στη φωτό..ειναι V8 οπως και η F430 αλλά ρίχνει ψωλες και στα V10. Εχει φτάσει τα 570 αλογα με 0-100 3.4 οσο και η Enzo τι να λεμε τωρα!!!
Μην συγκρίνετε την π0Yτςα με τη βούρτσα τωρα, το R8 ειναι πολύ κατώτερο :smokin:
Πάρε και ενα video (http://www.youtube.com/watch?v=YHpxulYSHOg) της F430 από Στεφανή να δεις τι εστί
Ειναι ιεροσυλία να συγκρίνεις Ferrari με Audi
Βάλε και καμιά GT3 μέσα στο παιχνίδι, να δεις πώς ανάβει ο καυγάς... :o :o
Μη συγκρίνεις τη Gt3 με τα χρέπια :p
Μη συγκρίνεις τη Gt3 με τα χρέπια :p
Η οποία κρατάει μιλάει τα @@ για πλάκα σε στροφή...
trooper7
25-08-2009, 20:29
@trooper: καλη η βολτα δεν λεω, ακους τον κονσερτο της μηχανης απο κοντα, αλλα, αλλη φαση να το οδηγεις (εισαι ο μαεστρο if you know what I mean)
οπως και να'χει σε ζηλευω ρε κερατα :p
Htan eykairia gt den kserw pote tha thn ksanaferei Ellada o ksaderfos...
Fantasou thn paei Autobahn Germania,ayto sou lew mono.Egw btw den iksera oti thn eixe parei kai mou to eipane kati theioi mou me to pou eskasa xwrio.
@trooper: ωραιοςςςς αλλα μακαρι να ησουν εσυ ο οδηγος!!!!:D :D
Den thn dinei oute sthn skia tou:D :D
trooper7 δε σε χάλασε καθόλου η Modena φαντάζομαι :cool:
Oute kan!
Opws kai na to kaneis einai ksexwristh empeiria..
Μιλάς για μια F430 5ετίας πλέον ρε φίλε!! Aν και την προτιμουσα χαλαρά :cool:
Αν δεις την καινουργια που ειναι στη φωτό..ειναι V8 οπως και η F430 αλλά ρίχνει ψωλες και στα V10. Εχει φτάσει τα 570 αλογα με 0-100 3.4 οσο και η Enzo τι να λεμε τωρα!!!
Μην συγκρίνετε την π0Yτςα με τη βούρτσα τωρα, το R8 ειναι πολύ κατώτερο :smokin:
Πάρε και ενα video (http://www.youtube.com/watch?v=YHpxulYSHOg) της F430 από Στεφανή να δεις τι εστί
Ειναι ιεροσυλία να συγκρίνεις Ferrari με Audi
Σύγκριση Ferrari με Porsche; :D :D
Έχουμε νεά turbo με καινούρια γεωμετρία μεταβλητού χρονισμού στα turbo και ανεβασμένη απόδοση στα 500 πλέον άλογα και 0-100 σε 3,4! :wow: :wow:
Σκέψου όταν εξελίξουν και την GT2 που θα φτάσει το πράγμα...
Όσο για βίντεο, αν δεν είναι δοκιμασμένα από τον αρχικάγκουρα (http://www.youtube.com/watch?v=ScVBFywVX2M), δε λένε... :D :D
Και τελικά ο χρόνος ήταν ολόϊδιος με της Gallardo...:sleep: :sleep:
Αλλά τι συζητάμε, αφού αυτοί που τα παίρνουν η μόνη διαδρομή που κάνουν είναι γκαράζ-μπουζούκια και πάλι πίσω, άντε στην καλύτερη να εντυπωσιάσουν την κλασσική χαζή ξανθιά σε κανά φανάρι με ξερογκαζιές, άχρηστα πάνε.
Opel Manta ρε.
trooper7
25-08-2009, 20:35
Σύγκριση Ferrari με Porsche; :D :D
Exw paei volta kai me Porsche Boxster 987:p :p
sxizoφρeneia658
25-08-2009, 20:38
Exw paei volta kai me Porsche Boxster 987:p :p
Τι κάνεις τα βράδια?:o
Enwsitis21
25-08-2009, 20:39
Mathete mpalitsa apo ton Arxonta
http://www.haunani.net/Cars_files/Mclaren%200001.jpg
Exw paei volta kai me Porsche Boxster 987:p :p
Έχω οδηγήσει Boxster για 10' σε χαμηλή ταχύτητα βέβαια, υπό την επιτήρηση του καθηγητή οδήγησης μου, καθώς μια μαθήτρια 25 χρονών με πατέρα βιομήχανο (ήξερε να οδηγεί, απλά το ήθελε για τυπικό το δίπλωμα), είχε για καθημερινά αμάξια μια Boxster και ένα πιο απλό ΜΧ5... :p :p
Δεν έχω οδηγήσει, αλλά έχω μαρσάρει μια Viper SRT10 σε μια executive που είχα πάει.
Mathete mpalitsa apo ton Arxonta
Άρχοντα για να το οδηγήσεις αυτό πρέπει να μπεις μπουσουλώντας για να φτάσεις στο κάθισμα, να φοράς ακουστικά-ωτοασπίδες γιατί δεν έχει καθόλου ηχομόνωση ανάμεσα στην καμπίνα και τον κινητήρα, να μην κάνει ζέστη γιατί δεν έχει κλιματισμό και δεν ανοίγουν τα παράθυρα και κυρίως ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΟΥΤΕ ΥΠΟΨΙΑ ΛΑΚΟΥΒΑΣ! :D
Στην Ελλάδα στα 100 μέτρα έχει κοπεί στα δύο η Mc Laren απ τις χαράδρες :p
trooper7
25-08-2009, 20:48
Τι κάνεις τα βράδια?:o
Voltes me amaksia:blush:
Enwsitis21
25-08-2009, 20:52
Άρχοντα για να το οδηγήσεις αυτό πρέπει να μπεις μπουσουλώντας για να φτάσεις στο κάθισμα, να φοράς ακουστικά-ωτοασπίδες γιατί δεν έχει καθόλου ηχομόνωση ανάμεσα στην καμπίνα και τον κινητήρα, να μην κάνει ζέστη γιατί δεν έχει κλιματισμό και δεν ανοίγουν τα παράθυρα και κυρίως ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΟΥΤΕ ΥΠΟΨΙΑ ΛΑΚΟΥΒΑΣ! :D
Στην Ελλάδα στα 100 μέτρα έχει κοπεί στα δύο η Mc Laren απ τις χαράδρες :p
Exei aeragogo pano stin orofi :tounge:
Auti einai F1 Lm einai opos ta les :tounge: einai peritta kila. Pantos perni 3 atoma bolta kai o odigos sto kentro :smokin:
Apolauste tin http://www.youtube.com/watch?v=wrZ-AQ0QXV0
Άρχοντα για να το οδηγήσεις αυτό πρέπει να μπεις μπουσουλώντας για να φτάσεις στο κάθισμα, να φοράς ακουστικά-ωτοασπίδες γιατί δεν έχει καθόλου ηχομόνωση ανάμεσα στην καμπίνα και τον κινητήρα, να μην κάνει ζέστη γιατί δεν έχει κλιματισμό και δεν ανοίγουν τα παράθυρα και κυρίως ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΟΥΤΕ ΥΠΟΨΙΑ ΛΑΚΟΥΒΑΣ! :D
Στην Ελλάδα στα 100 μέτρα έχει κοπεί στα δύο η Mc Laren απ τις χαράδρες :p
Καλά, όλα αυτά τα αμάξια έχουν κοπεί στα 2, αλλά τσπ...
Δεν έχει ούτε ραδιόφωνο...
Καθώς απ'την απίστευτη ατάκα του μέγα Tiff (http://www.youtube.com/watch?v=t7Azl-drqMk&feature=related): "Gordon Murray doesn't listen to the radio"
asxoliastos
25-08-2009, 20:55
ego apofasisa oti to amaksi pou tha paro otan teleioso to di einai ayto
http://i280.photobucket.com/albums/kk184/asxoliastos_2008/lexus-lfa-roadster12.jpg
kai tha mou dosoun doro kai ayto gia na pigaino kamia volta sto kentro..
http://i280.photobucket.com/albums/kk184/asxoliastos_2008/2008_Ducati_848_1r.jpg
Enwsitis21
25-08-2009, 21:02
Bugatti Veyron vs Mclaren f1 (http://www.youtube.com/watch?v=tVlbvxd0Q10) apla apolauste :)
Dagkonei polli agria i roufiana kai as exei peripou 400 aloga ligotera min anaferthoume stin ilikia :-)
dj Skoplus
25-08-2009, 21:08
to yper-atou tou plhroforikariou mallon ennoeis
Bugatti Veyron vs Mclaren f1 (http://www.youtube.com/watch?v=tVlbvxd0Q10) apla apolauste :)
Dagkonei polli agria i roufiana kai as exei peripou 400 aloga ligotera min anaferthoume stin ilikia :-)
Λόγω χαμηλότερου βάρους όμως, αφού έχει κατασκευή από ανθρακονήματα... ;-)
Εγω παντως σκοπευω να μετακομισω στη Σουηδια και να παρω ενα τετοιο:
http://www.zcars.com.au/images/koenigsegg-ccxr41.jpg
βγαινει και σε eco friendly, green power εκδοση για να μην εχω τυψεις :cool:
Ωραίο, αλλά θέλει 12 ώρες να φορτίσει και έχει αυτονομία γύρω στα 400χλμ, οπότε για μεγάλες αποστάσεις γιοκ.
@ΤopGear: τι σχέση έχει το koenigsegg με την φόρτιση, έχουν ηλεκτροκίνητη εκδοχή; Εγώ για μια "οικολογική" που καίει βιο-αιθανόλη με 900 άλογα ξέρω:D
Μισά άλογα, μισό βάρος = ίδια αναλογία κιλών ανά ίππο, άρα ίδια επιτάχυνση όσο δεν παίζουν ρόλο οι εξωτερικές αντιστάσεις του περιβάλλοντος. Από τα 250χλμ και πάνω υπάρχει μεγάλη αντίσταση του αέρα όπου χρειάζεται ιπποδύναμη για να υπερνικηθεί κι εκεί αρχίζει η Veyron να βγαίνει μπροστά.
Αναμένεται και "μεγάλη" έκδοση Veyron με 1350 άλογα πάντως (και κόστος κοντά στα 2.5 εκατομμύρια ευρώ) καθώς και νέα πιο μικρή Bugatti (κωδικός "Bordeaux") με πλαίσιο από Bentley αλλά κατασκευή του από ανθρακόνημα και εκτίμηση γύρω στα 750-800 άλογα.
H Ηonda απ την άλλη εγκατέλειψε το project για νέο NSX καθώς δεν μπορούσε να επιτύχει τις επιδόσεις του ανταγωνισμού και ταυτόχρονα να συγκρατήσει το κόστος παραγωγής σε επίπεδα που να της δώσει κέρδη (κοινώς ηττήθηκε). Η επίσημη δικαιολογία τους ήταν ότι πρέπει να στραφούμε σε υβριδικά μοντέλα για να σώσουμε τον πλανήτη και όχι σε τέρατα ιπποδύναμης (lol).
Επίσης ο αμερικάνικος οίκος Hennessey βελτίωσε το Gt-R στα 750 άλογα με 0-100 σε 2.8sec πλέον και κόστος μετατροπής που και πάλι είναι πιο φτηνό από μια Carrera Turbo.
Μισά άλογα, μισό βάρος = ίδια αναλογία κιλών ανά ίππο, άρα ίδια επιτάχυνση όσο δεν παίζουν ρόλο οι εξωτερικές αντιστάσεις του περιβάλλοντος. Από τα 250χλμ και πάνω υπάρχει μεγάλη αντίσταση του αέρα όπου χρειάζεται ιπποδύναμη για να υπερνικηθεί κι εκεί αρχίζει η Veyron να βγαίνει μπροστά.
episis an den me gelaei i mnimi moy i veyron exei 4 turdo, eno i McLaren einai olo atmosfaira.
asteras13
25-08-2009, 21:49
ειχα διαβασει καπου οτι η Veyron ειναι το μοναδικο αυτοκινητο προς πωληση που εχει πιασει τη μεγαλυτερη μεχρις στιγμης ταχυτητα στον κοσμο(νομιζω με 421 χιλ/ωρα αλλα χωρις σιγουρια).
//τη βρηκα την ιστοσελιδα.λαθος εκανα δεν ειναι η veyron ειναι το SSC Ultimate Aero και ειναι 412 κιλ/ωραεδω θα δειτε τα ρεκορ (http://www.psaxtiria.com/2009/06/15.html)
Cataphract
25-08-2009, 21:50
episis an den me gelaei i mnimi moy i veyron exei 4 turdo, eno i McLaren einai olo atmosfaira.
http://i155.photobucket.com/albums/s305/atlantasmittie84/Motorcycle%20Motivational%20Posters/ProjectFlyinTurdPoster.jpg
episis an den me gelaei i mnimi moy i veyron exei 4 turdo, eno i McLaren einai olo atmosfaira.
Ναι έτσι είναι. Βασικά λένε πως αρχικά αντί για 4 τούρμπο υπήρχε η γνώμη να βάλουν 2 ρότρεξ, όπως έχει το CCX πιο πάνω που είναι πολύ πιο αποδοτικά και ελαφριά, αλλά δεν τα βρήκαν με την εταιρεία Rotrex στην εξέλιξη του κινητήρα.
larry_tsoukou
25-08-2009, 22:02
Επισης θα μιλάμε για σουπερ αυτοκίνητα οπως Bugatti,Ferrari,Citroen και συναφή
ωραια.μιας και ανοιξατε το θρεντ
500 ευρω για σερβις 30.000 χλμ με αλλαγη σιαγονων φρενων απο τις 10 μεχρι τις 7 το απογευμα ειναι καλα??:angryfire :angryfire
Καλά ρε τι έκανες στο αμάξι και ζήτησε δαγκάνες στα 30.000χλμ;;;
larry_tsoukou
25-08-2009, 22:16
Καλά ρε τι έκανες στο αμάξι και ζήτησε δαγκάνες στα 30.000χλμ;;;
ela nte!!to thema einai mou tis edeikse kai mou tis edose kiolas.opote mallon tha leei alitheia ksero go!!na stis fero sxoli na tis deis na mou peis!xaxaxa
//tis palies ennoo
//siagones tampouron
ela nte!!to thema einai mou tis edeikse kai mou tis edose kiolas.opote mallon tha leei alitheia ksero go!!na stis fero sxoli na tis deis na mou peis!xaxaxa
//tis palies ennoo
//siagones tampouron
Τι να πω, ψιλοπαράξενο. Θα μάθω να σου πω αν είναι νορμάλ να επισκευαστούν τα ταμπούρα σε αυτά τα χλμ, πάντως αν δεν βαριέσαι μπορείς να πας σε ένα οποιοδήποτε συνεργείο να τους τις δείξεις και να σου πουν αν έπρεπε να αλλαχτούν.
Οι σιαγόνες των ταμπούρων δεν έχουν προκαθορισμένη διάρκεια ζωής και αλλάζονται όταν φαγωθούν, όπως και τα τακάκια δλδ. Μόνο που τα ταμπούρα έχουν μεγαλύτερη αντοχή στη χρήση και χρειάζονται συντήρηση πιο αραιά. Για να κρίνουν στην αντιπροσωπεία ότι χρειάζονται αλλαγή, ισχύει ένα από τα εξής:
-είτε πας μαμιώντας και πλακώνεσαι στα φρένα συχνά http://img113.imageshack.us/img113/7919/lolgy1.gif (τότε όμως σημαίνει ότι χρειάζονταν αλλαγή και τα τακάκια, που θα είχαν φαγωθεί πιο γρήγορα)
-είτε πλακώνεσαι στα χειρόφρενα και τρώγονται τα πίσω φρένα http://img454.imageshack.us/img454/1234/shiftyjp0.gif
-είτε σου τις άλλαξαν πολύ πριν τελειώσει η διάρκεια ζωής τους για να πάρουν το ρευστό
-είτε δε σου τις άλλαξαν και σου έδωσαν από άλλο αμάξι τελειωμένες :tounge:
-είτε ήταν ελαττωματικές απ την κατασκευή τους και φαγώθηκαν πρόωρα
Πάντως σιαγόνες ταμπούρων πριν τα διπλά χλμ από αυτά που έχεις, δεν παίζει κανονικά http://img443.imageshack.us/img443/6081/whistlingji0.gif
larry_tsoukou
25-08-2009, 23:47
Οι σιαγόνες των ταμπούρων δεν έχουν προκαθορισμένη διάρκεια ζωής και αλλάζονται όταν φαγωθούν, όπως και τα τακάκια δλδ. Μόνο που τα ταμπούρα έχουν μεγαλύτερη αντοχή στη χρήση και χρειάζονται συντήρηση πιο αραιά. Για να κρίνουν στην αντιπροσωπεία ότι χρειάζονται αλλαγή, ισχύει ένα από τα εξής:
-είτε πας μαμιώντας και πλακώνεσαι στα φρένα συχνά http://img113.imageshack.us/img113/7919/lolgy1.gif (τότε όμως σημαίνει ότι χρειάζονταν αλλαγή και τα τακάκια, που θα είχαν φαγωθεί πιο γρήγορα)
-είτε πλακώνεσαι στα χειρόφρενα και τρώγονται τα πίσω φρένα http://img454.imageshack.us/img454/1234/shiftyjp0.gif
-είτε σου τις άλλαξαν πολύ πριν τελειώσει η διάρκεια ζωής τους για να πάρουν το ρευστό
-είτε δε σου τις άλλαξαν και σου έδωσαν από άλλο αμάξι τελειωμένες :tounge:
-είτε ήταν ελαττωματικές απ την κατασκευή τους και φαγώθηκαν πρόωρα
Πάντως σιαγόνες ταμπούρων πριν τα διπλά χλμ από αυτά που έχεις, δεν παίζει κανονικά http://img443.imageshack.us/img443/6081/whistlingji0.gif
malista.ti kardia perivoli mou kanes!!
-oute xeirofrena kano
-oute to plakono sta frena(gt eimai xeras :sleep: )
tsoumpleki sto kolo dld
(les na plakonomai sta frena kai na mi to ksero??kai takakia eixa allaksei sto proigoumeno servis prin 1misi xrono :O)
(les na plakonomai sta frena kai na mi to ksero??kai takakia eixa allaksei sto proigoumeno servis prin 1misi xrono :O)
http://img454.imageshack.us/img454/1234/shiftyjp0.gif
Έτσι φαίνεται, για να χρειαστείς τακάκια από τόσο νωρίς και μετά και σιαγόνες ταμπούρων, αν όντως σου τα άλλαξαν επειδή χρειάστηκε και δεν είναι κανένα πιασοκώλικο συνεργείο που αλλάζουν τα πάντα για να πάρουν λεφτά, τότε το φρενάρεις τρελά το εργαλείο!
Εγώ με 12.000χλμ έχω σίγουρα άλλο τόσο τακάκι φαντάσου, μπορεί και μέχρι τα 30.000χλμ να μη χρειαστεί αλλαγή.
larry_tsoukou
26-08-2009, 00:00
http://img454.imageshack.us/img454/1234/shiftyjp0.gif
Έτσι φαίνεται, για να χρειαστείς τακάκια από τόσο νωρίς και μετά και σιαγόνες ταμπούρων, αν όντως σου τα άλλαξαν επειδή χρειάστηκε και δεν είναι κανένα πιασοκώλικο συνεργείο που αλλάζουν τα πάντα για να πάρουν λεφτά, τότε το φρενάρεις τρελά το εργαλείο!
Εγώ με 12.000χλμ έχω σίγουρα άλλο τόσο τακάκι φαντάσου, μπορεί και μέχρι τα 30.000χλμ να μη χρειαστεί αλλαγή.
στα 20.000 αλλαξα τακακια και στα 30.000 σιαγονες.
και πως σου φανηκε??
http://img454.imageshack.us/img454/1234/shiftyjp0.gif
Έτσι φαίνεται, για να χρειαστείς τακάκια από τόσο νωρίς και μετά και σιαγόνες ταμπούρων, αν όντως σου τα άλλαξαν επειδή χρειάστηκε και δεν είναι κανένα πιασοκώλικο συνεργείο που αλλάζουν τα πάντα για να πάρουν λεφτά, τότε το φρενάρεις τρελά το εργαλείο!
Εγώ με 12.000χλμ έχω σίγουρα άλλο τόσο τακάκι φαντάσου, μπορεί και μέχρι τα 30.000χλμ να μη χρειαστεί αλλαγή.
Εντάξει, καλύτερα αλλαγή στα 25000 μαζί με τα λαδερά του, τα φίλτρα του κτλ. Και υγρό φρένων αλλαγή κάθε 2 χρόνια τουλάχιστον. ;-)
στα 20.000 αλλαξα τακακια και στα 30.000 σιαγονες.
και πως σου φανηκε??
Τώρα τι να σου πω. Τακάκια άντε μπορεί να υπάρξει τέτοια φθορά, εξαρτάται και αν έχεις πιο μαλακά, εταιρεία κατασκευής, χρήση κτλ, σιαγόνες υπερβολικό όμως. Δε μου κάθεται καλά. Ίσως βρήκαν ευκαιρία ή ήταν ελαττωματικά από την κατασκευή τους, ωστόσο δεν τα πιάνει η εγγύηση;
στα 20.000 αλλαξα τακακια και στα 30.000 σιαγονες.
και πως σου φανηκε??
Ετοιμάσου και για δίσκους στο επόμενο σέρβις τότε :D Φρενάρεις γερά αδερφέ :baby:
Εντάξει, καλύτερα αλλαγή στα 25000 μαζί με τα λαδερά του, τα φίλτρα του κτλ. Και υγρό φρένων αλλαγή κάθε 2 χρόνια τουλάχιστον. ;-)
Υγρό φρένων αυστηρά στα 2 χρόνια γιατί παραπάνω παίρνει οξυγόνο και κάνει φουσκάλες μέσα στο κύκλωμα.
Τώρα τακάκια όταν χρειαστεί, εξαρτάται κι απ τη χρήση.
Δίσκους ανυπομονώ να χρειαστώ για να βάλω του GTI αλλά αργεί πολύ αυτό :D
--Oι εγγυήσεις δεν πιάνουν τίποτα από τα αναλώσιμα, αν περάσουν τα 1000χλμ. Ζήτημα χρήσης σου λένε, kthxbai
larry_tsoukou
26-08-2009, 00:38
εγγυηση και να θελα γιοκ.
θα βαλω ή κεραμικα μπρεμπο να ξεμπερδευω ή θα τρυπησω το πατωμα να φρεναρω αλα flinstone παλι να ξεμπερδευω
TalL_Guy
26-08-2009, 15:01
εγγυηση και να θελα γιοκ.
θα βαλω ή κεραμικα μπρεμπο να ξεμπερδευω ή θα τρυπησω το πατωμα να φρεναρω αλα flinstone παλι να ξεμπερδευω
o diskos den theli allagi?poso nixi exi afisi,giati ego 105.000km exo ke ta tampoura exoun akomi tin parthenia tous.
diskous brosta omos exo allaksi sta 90.000
Οι νέοι κανονισμοί της F1
Το διοικητικό σώμα της Φόρμουλα ανακοίνωσε τους νέους αθλητικούς και τεχνικούς κανονισμούς για το πρωτάθλημα που θα αρχίσει το 2010. Λίγο πολύ όλοι ήξεραν τις τροποποιήσεις που θα υπάρχουν, όμως όταν κάτι επισημοποιείται έχει διαφορετική βαρύτητα.
Αρχικά το σύστημα βαθμολόγησης δεν αλλάζει, αυτό όμως δεν συμβαίνει και στον τρόπο που θα γίνονται και οι κατατακτήριες δεδομένου του ότι θα υπάρχουν 26 μονοθέσια.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς από την πρώτη περίοδο θα αποχωρούν οι οχτώ πιο αργοί, το ίδιο θα συμβαίνει και στην ημιτελική φάση. Οι δέκα που θα μένουν, θα τρέχουν στην τρίτη περίοδο για την κατάκτηση της pole position.
Επίσης καταργείται πλέον ο ανεφοδιασμός. Αυτό σημαίνει πως τα μονοθέσια θα μπορούν να τρέχουν με καύσιμα στο Q3 των κατατακτήριων, τα οποία δεν θα είναι απαραίτητα να υπάρχουν στην εκκίνηση της Κυριακής. Εκεί τα αυτοκίνητα θα είναι γεμάτα από καύσιμα (620 λίτρα), καθώς δεν θα μπορούν να ανεφοδιαστούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Οι ηλεκτρικές κουβέρτες στα ελαστικά θα διατηρηθούν. Οι κατασκευαστές θα εξακολουθούν να έχουν στην διάθεσή τους οχτώ μηχανές, παρόλο τις φήμες που κάνουν λόγο για μείωση τους στις πέντε.
Ο κανονισμός για το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να ισχύει. Δηλαδή, οι κατασκευαστές θα μπορούν να το αλλάζουν ανά τέσσερις αγώνες
Το σύστημα KERS επίσημα θεωρείται νόμιμο, παρόλο την απόφαση των οχτώ ομάδων της FOTA να μην το χρησιμοποιήσουν την επόμενη χρονιά. Γεγονός που δεν αναγκάζει τις υπόλοιπες ομάδες να ακολουθήσουν την ίδια πολιτική.
Οι νέοι κανονισμοί της F1
Το διοικητικό σώμα της Φόρμουλα ανακοίνωσε τους νέους αθλητικούς και τεχνικούς κανονισμούς για το πρωτάθλημα που θα αρχίσει το 2010. Λίγο πολύ όλοι ήξεραν τις τροποποιήσεις που θα υπάρχουν, όμως όταν κάτι επισημοποιείται έχει διαφορετική βαρύτητα.
Αρχικά το σύστημα βαθμολόγησης δεν αλλάζει, αυτό όμως δεν συμβαίνει και στον τρόπο που θα γίνονται και οι κατατακτήριες δεδομένου του ότι θα υπάρχουν 26 μονοθέσια.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς από την πρώτη περίοδο θα αποχωρούν οι οχτώ πιο αργοί, το ίδιο θα συμβαίνει και στην ημιτελική φάση. Οι δέκα που θα μένουν, θα τρέχουν στην τρίτη περίοδο για την κατάκτηση της pole position.
Επίσης καταργείται πλέον ο ανεφοδιασμός. Αυτό σημαίνει πως τα μονοθέσια θα μπορούν να τρέχουν με καύσιμα στο Q3 των κατατακτήριων, τα οποία δεν θα είναι απαραίτητα να υπάρχουν στην εκκίνηση της Κυριακής. Εκεί τα αυτοκίνητα θα είναι γεμάτα από καύσιμα (620 λίτρα), καθώς δεν θα μπορούν να ανεφοδιαστούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Οι ηλεκτρικές κουβέρτες στα ελαστικά θα διατηρηθούν. Οι κατασκευαστές θα εξακολουθούν να έχουν στην διάθεσή τους οχτώ μηχανές, παρόλο τις φήμες που κάνουν λόγο για μείωση τους στις πέντε.
Ο κανονισμός για το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να ισχύει. Δηλαδή, οι κατασκευαστές θα μπορούν να το αλλάζουν ανά τέσσερις αγώνες
Το σύστημα KERS επίσημα θεωρείται νόμιμο, παρόλο την απόφαση των οχτώ ομάδων της FOTA να μην το χρησιμοποιήσουν την επόμενη χρονιά. Γεγονός που δεν αναγκάζει τις υπόλοιπες ομάδες να ακολουθήσουν την ίδια πολιτική.
Χααα, καλώς τα δεχτήκαμε...:-(
Μπουρδέλο τα έχουν κάνει (αναφέρομαι στα θέματα ανεφοδιασμός-κουβέρτες-κινητήρες-κιβώτια)...
Γτ αυτά που δεν εφαρμόστηκαν φέτος για τις αλλαγές στους κινητήρες κσ τα κιβώτια, καθώς κ η κατάργηση των ηλεκτρικών κουβερτών, θα εφαρμοστούν απο του χρόνου, με off the record δήλωση απο καιρό της FIA...
Υποτίθεται ότι όλα αυτά γίνονται για να βελτιωθεί η ποιότητα, να υπάρχει ανταγωνισμός, κ να μειωθεί το κόστος ώστε να είναι ανταγωνιστικές κ οι μικρές ομάδες... Παπάρια μέντολες...
Οι μικρές ακόμη χαροπαλεύουν να πάρουν κανά βαθμό, οι κανονισμοί είναι ασαφείς κ όποιος θέλει τους εφαρμόζει, κ σε λίγο οι αγώνες θα γίνονται με την ίδια τεχνολογία κ νοοτροπία, όπως τη δεκαετία του '60, όταν είχε πρωτοξεκινήσει...
Έχουν ρίξει τις τελικές ταχύτητες, την ιπποδύναμη κ τον κυβισμό, για μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά ταυτόχρονα αφαιρούν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα κ βάζουν κ σλικ ελαστικά... WTF..???
Κ όταν θα μπουν κ οι 3 νέες ομάδες, θα γίνει σφαγή... Αμερικάνικες αν θυμάμαι καλά κ οι τρείς, με πείρα απο Indy Cars...
Τουλ. το μονο δεδομένο είναι ότι οι ομάδες που είχαν φέτος το KERS (Ferrari κ McLarren-Mercedes) του χρόνου θα κόψουν κώλους, γτ ότι εξέλιξη έριξαν φέτος σ αυτό , του χρόνου θα παει στην αεροδυναμική που υστερούσαν φέτος (κυρίως έναντι της Brawn)...
Τι ωραία που ήταν μέχρι πριν 4-5 χρόνια...
Τουλάχιστον φέτος θα δουμε κ ξανά Spa...
911 Sport Classic
250 into production, 140K £ each
http://img143.imageshack.us/img143/7982/670x377image.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/7065/670x377imagel.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/5854/670x377imagev.jpg
Read more (http://www.topgear.com/uk/car-news/porsche-911-sport-classic-2009-09-02#)
asteras13
03-09-2009, 16:10
Στο Gp βελγιου ειδα κατι που μου εκανε εντυπωση.Μειώθηκαν οι γύροι?Νομιζω ειδα οτι ελεγε 44 γυρους ή κανω λαθος?
Pisw kai sas efaga :smokin:
http://forums.filefront.com/attachments/fh-off-topic/38773d1126041103-tiger-tank-wallpaper-d4.jpg
Ti ? Mhxanokinhto einai to King Tiger :D
http://warandgame.files.wordpress.com/2007/09/whisawa.jpg
Kai mhn peite oti den 8a ftasei tis Ferrari sas...den xreiazetai :p
Στο Gp βελγιου ειδα κατι που μου εκανε εντυπωση.Μειώθηκαν οι γύροι?Νομιζω ειδα οτι ελεγε 44 γυρους ή κανω λαθος?
Όχι..
Οι γύροι ποτέ δεν είναι στάνταρ... Μεταβάλονται ανάλογα με το μέγεθος της πίστας...
(νομίζω υπάρχει κάποιος κανόνας για συνολικό άθροισμα χιλιομέτρων ανά αγώνα)
Μικρή πίστα = Πολλοι γύροι
Μεγάλη πίστα = Λίγοι γύροι
Το SPA είναι 7 χιλιόμετρα γι αυτό κ οι 44 γύροι...;-)
Στη Suzuka για παράδειγμα έχω την υποψία ότι πρέπει να είναι καμιά 60+ ή ίσως κ 70...
Einstais
03-09-2009, 17:06
Pisw kai sas efaga :smokin:
Ti ? Mhxanokinhto einai to King Tiger :D
Kai mhn peite oti den 8a ftasei tis Ferrari sas...den xreiazetai :p
oxi re
den rixneis gkomena me dayto:blush:
stefanostam
03-09-2009, 18:45
oxi re
den rixneis gkomena me dayto:blush:
Ρίχνεις τα πάντα γύρω της όμως:tounge:
oxi re
den rixneis gkomena me dayto:blush:
oxi ??
Ρίχνεις τα πάντα γύρω της όμως:tounge:
e nai !!!
...as tolmhsei na pei oxi :tounge:
Audi RS3
http://blog.autoplus.fr/addx/wp-content/uploads/2009/03/audi-rs3.jpg
http://www.autofiends.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-rs3.jpg
Το νέο Audi A3 δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει πριν το 2011. Παρόλα αυτά, έγινε ήδη γνωστό από μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi ότι θα υπάρχει μία έκδοση που θα φέρει τα αρχικά RS. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ήδη μιλάμε για την πιο δυνατή έκδοση του A3 στην ιστορία του αυτοκινήτου.
Στην καρδιά του νέου RS3 θα βρίσκεται ο 5κύλινδρος turbo κινητήρας 2.5 λίτρων που έκανε ντεμπούτο στο Audi TT-RS. Η απόδοση του δεν αναμένεται να διαφοροποιηθεί, έτσι θα αποδίδει 340 ίππους και 45 κιλά ροπής. Αν αναλογιστούμε ότι το βάρος της επόμενης γενιάς του Α3 δεν αναμένεται να ξεπερνάει το βάρος του TT, οι επιδόσεις θα είναι καταιγιστικές με το 0-100 να πέρνει 4.6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 290 χιλιόμετρα την ώρα....
http://assets.pestaola.gr/img4/VW-Scirocco-R-01.jpg
http://assets.pestaola.gr/img4/VW-Scirocco-R-02.jpg
http://assets.pestaola.gr/img4/VW-Scirocco-R-04.jpg
Τα 200 άλογα όμως του δίλιτρου TSi Scirocco φαίνεται δεν είναι αρκετά για την μαμά εταιρία και αποφάσισε πως ήρθε η ώρα για ένα πραγματικά ΓΡΗΓΟΡΟ Scirocco. Ο κινητήρας είναι γνωστός, ο δίλιτρος υπετροφοδοτούμενος TFSi που χρησιμοποείται στο Audi S3 με απόδοση 265 ίππων και 35 κιλών ροπής θα χαρίσει εντυπωσιακές επιδόσεις στο νέο Scirocco R.
0-100 σε 6.5 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο κιβώτιο και 6.4 δευτερόλεπτα αν μιλάμε για το DSG 6 σχέσεων. Η μόνη μου ένσταση για το αυτοκίνητο περιορίζεται στην μπροστινή κίνηση. Δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι εφικτό να διαχειριστούν οι μπροστινοί τροχοί τόσο την δύναμη όσο και την κατεύθυνση του αυτοκινήτου εξίσου καλά. Πάντως, η Volkswagen δείχνει να προνόησε και γι αυτό βάζοντας το XDS, το ηλεκτρονικό διαφορικό που υπάρχει και στο νέο Golf GTi. Φυσικά, και η ανάρτηση δέχτηκε επιπλέον επεμβάσεις από τους Γερμανούς μηχανικούς πέραν του νέου εξελιγμένου διαφορικού.
Το νέο Scirocco R είναι πιο άγριο και στην εμφάνιση όμως και όχι μόνο στα μηχανικά του μέρη. Μεγαλύτερη μάσκα για καλύτερη ψύξη του κινητήρα και των φρένων, νέες 18άρες ζάντες, 2 εξατμίσεις και αεροτομή κάνουν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει πραγματικά από τα απλά Scirocco. Ακόμα μεγαλύτερες διαφορές παρατηρούνται και στο εσωτερικό κάνοντας το αυτοκίνητο να δείχνει και πιο sport αλλά και πιο πολυτελές παράλληλα.
Einstais
04-09-2009, 17:59
Audi RS3
epishs ta audi kanoun ayto
http://moviesmedia.ign.com/movies/image/article/901/901904/transporter-3-20080822002830203_640w.jpg
//opws eidame sthn tainia transporter
Einstais
04-09-2009, 18:00
http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=479&page_id=2726#bottom
http://www.autobild.gr/common/images/big_images/1251304058.jpg
Citroen DS3
yeah,they design sometimes
Ωραίο το Scirocco... κρίμα που το έχουν αφήσει λειψό με εσωτερικό από Eos (δλδ υλικά golf V που είναι μια γενιά πίσω). Αν είχε το εσωτερικό του VI θα ήταν απίστευτο σύνολο αλλά και 2 χιλιάρικα πιο ακριβό :-(
Κ το Citroen DS3 θα ρημάζει, επικό σχέδιο για μικρό αυτοκίνητο.
oloi kseroume ti tha ginei s ayto to video.
ayto poy kanei ti diafora einai i pantofla (http://www.youtube.com/watch?v=sjZjyq0ohow&NR=1).
:D :D :D :D χαχαχαχααχαχ
prwtoxronia sto Ισλαμαμπάντ. (http://www.youtube.com/watch?v=1ptyKEMkeGE&feature=related)
tin patises.sto syntagma einai.
:wow: :wow: :wow:
asxoliastos
04-09-2009, 20:09
athens tuning show 23-27 σεπτεμβρη..
αντε να δουμε τι θα φερουν και φετος..
Καγκουριές όπως πάντα: κινητήρες βελτιωμένοι από κυρ-μπάμπηδες δουλεύουν εκτός προδιαγραφών και στα 30.000χλμ πάνε για πέταμα, τεράστιες ζάντες που αυξάνουν την πολική αδράνεια του τροχού, body kits βγαλμένα απ την φαντασία του πιο κακόγουστου πολυεστερατζή χωρίς αεροδυναμική μελέτη, φώτα xenon που τυφλώνουν τους μπροστά στα 2 χιλιόμετρα, φιμέ-καθρέφτες, λάμπες νέον α-λα ufo και αυτοκόλλητα παντού καθώς και lambo doors με την πόρτα να τρίζει σε κάθε λακούβα καθώς δεν κάνει εφαρμογή...
Τα γνωστά δλδ.
http://www.allfordmustangs.com/photopost/data/3243/Lambo-Doors-So-Played-Out.jpg
stefanostam
04-09-2009, 20:16
Μόνο για το live show με τα αμάξια αξίζει να πάει κανείς αν κ αυτό τις 2 φορές που έχω πάει ήταν ίδιο οπότε θα το σκεφτώ να ξαναπάω...
Ναι μωρέ στην ουσία κάνουν μερικά κάφρικα ζογκλερικά με αυτοκίνητα κι έχει θέαμα, κατά τ'άλλα είναι τελείως καφρίλα...
Νέο Fiat Punto Evo, διάδοχος του Grande Punto με αρκετές αλλαγές τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά!
Audi RS3
http://blog.autoplus.fr/addx/wp-content/uploads/2009/03/audi-rs3.jpg
http://www.autofiends.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-rs3.jpg
Το νέο Audi A3 δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει πριν το 2011. Παρόλα αυτά, έγινε ήδη γνωστό από μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi ότι θα υπάρχει μία έκδοση που θα φέρει τα αρχικά RS. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ήδη μιλάμε για την πιο δυνατή έκδοση του A3 στην ιστορία του αυτοκινήτου.
Στην καρδιά του νέου RS3 θα βρίσκεται ο 5κύλινδρος turbo κινητήρας 2.5 λίτρων που έκανε ντεμπούτο στο Audi TT-RS. Η απόδοση του δεν αναμένεται να διαφοροποιηθεί, έτσι θα αποδίδει 340 ίππους και 45 κιλά ροπής. Αν αναλογιστούμε ότι το βάρος της επόμενης γενιάς του Α3 δεν αναμένεται να ξεπερνάει το βάρος του TT, οι επιδόσεις θα είναι καταιγιστικές με το 0-100 να πέρνει 4.6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 290 χιλιόμετρα την ώρα....
Ε βασικά 250 θέλανε να πούνε for all Germans but Porsche. :p :p
17. Trezegoal
04-09-2009, 20:59
Νέο Fiat Punto Evo, διάδοχος του Grande Punto με αρκετές αλλαγές τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά!
malakia einai. to grande punto kalitero...
Trifyllenia
04-09-2009, 21:01
Νέο Fiat Punto Evo, διάδοχος του Grande Punto με αρκετές αλλαγές τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά!
niiiiice :love2:
btw, οδήγησα grande punto τα σπάει :tounge: Δε δοκίμασα η χαζή γιατί φοβόμουνα τη λειτουργία με το τιμόνι που "ελαφραίνει" και καλά για ελιγμούς μέσα στην πόλη.
α δείτε κ αυτό, είναι ένα αστείο prob
http://www.italiaauto.net/viewtopic.php?t=15522
Προσπαθούσαμε να χώσουμε (:p ) τον φορτιστή ενός Garmin GPS εκεί που είναι η υποδοχή του αναπτήρα..... και δεν έμπαινε. :blush:
malakia einai. to grande punto kalitero...
τι θα λεγες εσύ? :sleep: :sleep:
//TopGear: Καλά εσύ με αυτά που λες από κάτω δεν πρόκειται να..... ξέχασα. Χέστηκες εσύ :tounge:
niiiiice :love2:
btw, οδήγησα grande punto τα σπάει :tounge: Δε δοκίμασα η χαζή γιατί φοβόμουνα τη λειτουργία με το τιμόνι που "ελαφραίνει" και καλά για ελιγμούς μέσα στην πόλη.
α δείτε κ αυτό, είναι ένα αστείο prob
http://www.italiaauto.net/viewtopic.php?t=15522
Προσπαθούσαμε να χώσουμε (:p ) τον φορτιστή ενός Garmin GPS εκεί που είναι η υποδοχή του αναπτήρα..... και δεν έμπαινε. :blush:
τι θα λεγες εσύ? :sleep: :sleep:
Μην αμφισβητείς την άποψή του αν θες να πάρεις ποτέ αυτό το ροζούλι laptop. :tounge:
Το τιμόνι με την ένδειξη City στα Fiat είναι μια μεγάλη ευκολία, αλλά όχι για οδήγηση μέσα στην πόλη, παρά μόνο στο παρκάρισμα. Ειδικότερα εφόσον είναι ηλεκτρική η υποβοήθηση, ελαφραίνει σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό που αποκόπτεται σημαντικά η αίσθηση και δυσκολεύει το στρίψιμο και τους ελιγμούς. Οπότε καλά έκανες και δεν το δοκίμασες.
Αλλά όπως ανέφερα στο παρκάρισμα είναι αρκετά βολικό.
Αν και δεν έχω οδηγήσει grande punto, από εμπειρία φίλου μου λέει ότι δε λέει πολλά ως αμάξι και το σασμάν χειρότερο από το προηγούμενο μοντέλο. :tounge: :tounge:
17. Trezegoal
04-09-2009, 21:04
niiiiice :love2:
btw, οδήγησα grande punto τα σπάει :tounge: Δε δοκίμασα η χαζή γιατί φοβόμουνα τη λειτουργία με το τιμόνι που "ελαφραίνει" και καλά για ελιγμούς μέσα στην πόλη.
α δείτε κ αυτό, είναι ένα αστείο prob
http://www.italiaauto.net/viewtopic.php?t=15522
dn katalava ti nice??? mia malakia kai misi einai to evo.
plaka plaka exoyn allaksei 2 pragmatakia mesa ap oti vlepo kai ligo to eksoteriko kai to lansaroyn san kainoyrio montelo. to eksoteriko en to metaksy einai poly pio asximo ap to grande punto kat eme...
gia to timoni, esy dn itheles esy exases...
17. Trezegoal
04-09-2009, 21:09
Το τιμόνι με την ένδειξη City στα Fiat είναι μια μεγάλη ευκολία, αλλά όχι για οδήγηση μέσα στην πόλη, παρά μόνο στο παρκάρισμα. Ειδικότερα εφόσον είναι ηλεκτρική η υποβοήθηση, ελαφραίνει σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό που αποκόπτεται σημαντικά η αίσθηση και δυσκολεύει το στρίψιμο και τους ελιγμούς. Οπότε καλά έκανες και δεν το δοκίμασες.
Αλλά όπως ανέφερα στο παρκάρισμα είναι αρκετά βολικό.
Αν και δεν έχω οδηγήσει grande punto, από εμπειρία φίλου μου λέει ότι δε λέει πολλά ως αμάξι και το σασμάν χειρότερο από το προηγούμενο μοντέλο. :tounge: :tounge:
to city drive gamaei mesa sta stena. tingka voliko...
gia ta epomena poy les, fainetai pos o filos soy einai vlakakos. to sasman einai poly pio malako kai poly voliko ap osa amaksia exo odigisei (kai apo germanika kai apo galika). ela kamia mera sxoli na kaneis kana test drive n allakseis apopsi...
:D :D
to city drive gamaei mesa sta stena. tingka voliko...
gia ta epomena poy les, fainetai pos o filos soy einai vlakakos. to sasman einai poly pio malako kai poly voliko ap osa amaksia exo odigisei (kai apo germanika kai apo galika). ela kamia mera sxoli na kaneis kana test drive n allakseis apopsi...
:D :D
Θέλω πίστα με στροφιλίκια ναούμ. :tounge: :tounge:
City αν ελαφραίνει τόσο όπως στα προηγούμενα Punto, κατ'εμέ είναι επικίνδυνο. Έστριβε πολύ πιο γρήγορα και είχε εντελώς χάλια πληροφόρηση.
17. Trezegoal
04-09-2009, 21:12
Θέλω πίστα με στροφιλίκια ναούμ. :tounge: :tounge:
City αν ελαφραίνει τόσο όπως στα προηγούμενα Punto, κατ'εμέ είναι επικίνδυνο. Έστριβε πολύ πιο γρήγορα και είχε εντελώς χάλια πληροφόρηση.
siga min se pame kai sto monaco re...
oso gia to allo poy les. to mono poy kanei einai na vazei poly megaliteri ypovoithisi. se dromo taxeias kykloforias profanos k einai apagoreytiko kathos xaneis teleios tin aisthisi. se stena omos (toy styl zografoy kai kalithea ktl ktl) voithaei para poly...
siga min se pame kai sto monaco re...
oso gia to allo poy les. to mono poy kanei einai na vazei poly megaliteri ypovoithisi. se dromo taxeias kykloforias profanos k einai apagoreytiko kathos xaneis teleios tin aisthisi. se stena omos (toy styl zografoy kai kalithea ktl ktl) voithaei para poly...
Δε μου'χεις πει ότι είναι Καλλιθιώτισσα η γυνή... :D Μία απ'τα ίδια...
Αλλά όχι ότι έχει και μικρά στενάκια η Καλλιθέα τόσο ρε. Γενικά έχει ανοιχτούς δρόμους.
Ζωγράφου, εντάξει, πανικός εννοείται. Αλλά και πάλι, μου φαίνεται αρκετά ελαφρύ και δεν το προτιμώ. Μια χαρά είμαι εγώ με το υδραυλικό μου, μπαίνω και πιο γρήγορα με γκάζι. :tounge: :tounge:
Αν διαβάσετε εδώ (http://www.auto24.gr/html/ent/336/ent.41336.asp) θα δείτε οτι υπάρχουν αλλαγές ακόμα και στο μήκος του αυτοκινήτου και έχουν επανασχεδιαστεί αρκετά μέρη.
Εγω τη βλέπω πιο "soft" αυτη τη σχεδιάση, η προηγούμενη όντως ήταν πιο σπόρ αλλά περιμενω να το δω και με τον σκορπιό πάνω του (Abarth :smokin: ), ειναι λατρεία μεγάλη αυτό το άτιμο :baby:
Εντυπωση μου κανει και ο βασικός εξοπλισμός που αναφέρει, εχει πολλά καλουδια!
Σε σύγκριση πάντως με το Μιτο της Αλφα υστερεί διότι είναι και πιο φθηνό..Το Μιτο ειναι :love2:
Trifyllenia
04-09-2009, 21:19
Δε μου'χεις πει ότι είναι Καλλιθιώτισσα η γυνή...
Hλιουπολίτισσα είναι :sleep: Η κολλητή της απλά είναι στην Καλλιθέα σε ένα στενάκι που δε φτάνει αυτό, κάνουν κ έργα! :tounge:
17. Trezegoal
04-09-2009, 21:22
Δε μου'χεις πει ότι είναι Καλλιθιώτισσα η γυνή... :D Μία απ'τα ίδια...
Αλλά όχι ότι έχει και μικρά στενάκια η Καλλιθέα τόσο ρε. Γενικά έχει ανοιχτούς δρόμους.
Ζωγράφου, εντάξει, πανικός εννοείται. Αλλά και πάλι, μου φαίνεται αρκετά ελαφρύ και δεν το προτιμώ. Μια χαρά είμαι εγώ με το υδραυλικό μου, μπαίνω και πιο γρήγορα με γκάζι. :tounge: :tounge:
dn eiai kalithiotissa re. apla perioxes me stena efera san paradeigma...
genika einai pio voliko se periptoseis. opos to niothei kaneis...
Αν διαβάσετε εδώ (http://www.auto24.gr/html/ent/336/ent.41336.asp) θα δείτε οτι υπάρχουν αλλαγές ακόμα και στο μήκος του αυτοκινήτου και έχουν επανασχεδιαστεί ερκετά μέρη.
Εγω τη βλέπω πιο "soft" αυτη τη σχεδιάση, η προηγούμενη όντως ήταν πιο σπόρ αλλά περιμενω να το δω και με τον σκορπιό πάνω του (Abarth :smokin: ), ειναι λατρεία μεγάλη αυτό το άτιμο :baby:
Εντυπωση μου κανει και ο βασικός εξοπλισμός που αναφέρει, εχει πολλά καλουδια!
Σε σύγκριση πάντως με το Μιτο της Αλφα υστερεί διότι είναι και πιο φθηνό..Το Μιτο ειναι :love2:
pantos otan sygkrino tis fotos poy edeikses me to diko moy to grande punto einai kata 80% to idio amaksi. idios esoterika. aristera toy timonioy ola einai akrivos idia kai me tin idia diataksi. organa kai timoni akrivos ta idia. deksia exei akrivos ta idia pragmata ligo pio stroggylemena kai me kampyles to evo. mexri kai ton levge poy vlepo ligo einai idios.
eksoterika kai pali to xei stroggylepsei ligo kai exei anevasei to sima me tin asimenia grammi pio pano.
Hλιουπολίτισσα είναι :sleep: Η κολλητή της απλά είναι στην Καλλιθέα σε ένα στενάκι που δε φτάνει αυτό, κάνουν κ έργα! :tounge:
Αααααααααα...Ε πέτο έτσι.
Γειτονιά μου και πάλι ( η Ηλιούπολη).
Καλλιθέα μπορώ να πω την έχω μάθει σχεδόν όλη. :p Τόσα χρόνια τραβάω κάτω.
dn eiai kalithiotissa re. apla perioxes me stena efera san paradeigma...
genika einai pio voliko se periptoseis. opos to niothei kaneis...
Να μου πεις ρε για Κυφέλη να το καταλάβω. Καλλιθέα βρήκες; :D :D
Ο μπροστά προφυλακτήρας είναι γτπκ. Έτσι στο δρόμο που χάραξε η Renault καταστρέφοντας το Clio III με το facelift όπου του έχωσε το άθλιο μαύρο πλαστικό μπροστά.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό καλώς έγιναν και προστέθηκαν υλικά από Bravo καθώς το Grande Punto το μόνο σημείο που έπασχε ήταν το εσωτερικό γτ ήταν ποιοτικά κατώτερο του μέσου ανταγωνισμού. Τώρα είναι πολύ κομπλέ.
Η λειτουργία city είναι τζιτζί για παρκάρισμα και δύσκολες καταστάσεις στην Αθήνα και παρκάρεις με το ένα δάχτυλο, εκτός αυτού απεμπλέκεται απ τα 30χλμ και πάνω αυτόματα οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα ελαφρού τιμονιού όταν τρέχεις http:// http://xs126.xs.to/xs126/08175/happy382.gif Ελπίζω να του βάλουν κινητήρες multiair και να μην τους κρατήσουν για την μπουγελόφατσα Mito (την οποία απεχθάνομαι και πρασινίζω κάθε φορά που βλέπω) :tounge:
Επίσης δεν πρόκειται για νέο μοντέλο αλλά για facelift. Άλλο αν το παρουσιάζουν ως "νέο grande punto" για να πιάσουν όσους δεν ασχολούνται :sleep:
17. Trezegoal
04-09-2009, 21:30
Να μου πεις ρε για Κυφέλη να το καταλάβω. Καλλιθέα βρήκες; :D :D
ntaksei oyte kalithea fimizetai gia toys anoixtoys dromoys ksero go...
Ο μπροστά προφυλακτήρας είναι γτπκ. Έτσι στο δρόμο που χάραξε η Renault καταστρέφοντας το Clio III με το facelift όπου του έχωσε το άθλιο μαύρο πλαστικό μπροστά.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό καλώς έγιναν και προστέθηκαν υλικά από Bravo καθώς το Grande Punto το μόνο σημείο που έπασχε ήταν το εσωτερικό γτ ήταν ποιοτικά κατώτερο του μέσου ανταγωνισμού. Τώρα είναι πολύ κομπλέ.
Η λειτουργία city είναι τζιτζί για παρκάρισμα και δύσκολες καταστάσεις στην Αθήνα και παρκάρεις με το ένα δάχτυλο, εκτός αυτού απεμπλέκεται απ τα 30χλμ και πάνω αυτόματα οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα ελαφρού τιμονιού όταν τρέχεις http:// http://xs126.xs.to/xs126/08175/happy382.gif Ελπίζω να του βάλουν κινητήρες multiair και να μην τους κρατήσουν για την μπουγελόφατσα Mito (την οποία απεχθάνομαι και πρασινίζω κάθε φορά που βλέπω) :tounge:
Επίσης δεν πρόκειται για νέο μοντέλο αλλά για facelift. Άλλο αν το παρουσιάζουν ως "νέο grande punto" για να πιάσουν όσους δεν ασχολούνται :sleep:
gia to proto poy les symfono apolyta. exoyn gamisei tis moyres ton amaksion. tis renault eixan ena tingka agonistiko mprosta meros kai to gamisane, tora kai sto fiat to idio.
gia to allo poy les, ego exo diavasei kala pragmata gia to esoteriko toy punto se forums. pos exoyn kalitereysei ta ylika kai einai pleon sta standars atytis tis katigorias amaksion ktl ktl (to palio punto eixe poly kako onoma s ayton ton tomea). tora apo empeiria dn ksero epeidi to xo ligo kairo. se kana xrono dyo tha mporo na po diki moy apopsi.
oso gia to city drive oyte kan to ksera ayto...
Καλά μη φανταστείς ότι είναι κακό το αμάξι, απλά δεν έχει το ίδιο καλά πλαστικά μέσα σε μερικά πάνελς σε σχέση με τον ανταγωνισμό (σε σχέση με το παλιό Punto είναι άλμα μπροστά).
Το 207 πχ έχει μαλακή επένδυση σε όλο το ταμπλώ, η Mito στα... 2/3 αυτού (κ το υπόλοιπο είναι υλικά Grande Punto και τη δίνουν 6 χιλιάρικα πάνωhttp://img113.imageshack.us/img113/7919/lolgy1.gif), το Corsa επίσης σε όλο το ταμπλώ, το ίδιο και το Clio στις καλές εκδόσεις. Επίσης παίζει ρόλο η συναρμογή, ο τρόπος που είναι συνδεδεμένα τα πλαστικά: στο punto με τον καιρό παρατηρούνται τριγμοί σε κακό δρόμο και διάφοροι ήχοι από πλαστικά που βρίσκουν μεταξύ τους ενώ σε ένα 207/Clio πιο δύσκολα θα ακουστεί τριγμός. Ωστόσο αυτά είναι λεπτομέρεις που προσέχουν οι... συνταξιούχοι, αλλά η αντιμετώπισή τους με καλύτερα υλικά και συναρμογή ανεβάζει το κόστος παραγωγής+πώλησης.
Τέσπα, μένει να βγει το Polo τώρα με πλαστικά από Golf V (2 κλικ μπροστά απ το τωρινό καλύτερο της κατηγορίας δλδ) και μοτέρ 1.2TSI να πάρει την πρωτιά :p
Θέλω πίστα με στροφιλίκια ναούμ. :tounge: :tounge:
City αν ελαφραίνει τόσο όπως στα προηγούμενα Punto, κατ'εμέ είναι επικίνδυνο. Έστριβε πολύ πιο γρήγορα και είχε εντελώς χάλια πληροφόρηση.
pista??????? exo na sou protino na kaneis mia anabasi stin pigi stin xasia (derbenoxoria;-) )....:p :p :p
Morgoth εχω την εντυπωση πως η ηλεκτρομηχανικη υποβοηθηση ειναι εξαρτωμενη απο την ταχυτητα δλδ οσο πιο πολλα χιλιομετρα τοσο το τιμονι ειναι πιο σκληρο κ το αντιθετο. εκτος και αν ειναι μονο σε καποια συγκεκριμενα μοντελα κ σε αλλα απλα πεμπλέκεται μετα τα 30 χιλιομετρα.
Morgoth εχω την εντυπωση πως η ηλεκτρομηχανικη υποβοηθηση ειναι εξαρτωμενη απο την ταχυτητα δλδ οσο πιο πολλα χιλιομετρα τοσο το τιμονι ειναι πιο σκληρο κ το αντιθετο. εκτος και αν ειναι μονο σε καποια συγκεκριμενα μοντελα κ σε αλλα απλα πεμπλέκεται μετα τα 30 χιλιομετρα.
Δίκιο έχεις, σε όλα τα τιμόνια η υποβοήθηση του ηλεκτρικού τιμονιού μειώνεται όσο αυξάνει η ταχύτητα.
Στο City συγκεκριμένα (σχεδόν) διπλασιάζεται η υποβοήθηση του τιμονιού και όσο μεγαλώνει η ταχύτητα αυτή απεμπλέκεται σταδιακά μέχρι που σε κάποια χλμ έχει επανέλθει στην κανονική υποβοήθηση που έχει χωρίς το City. Το έκαναν για λόγους ασφάλειας γιατί με την υποβοήθηση του city σε μεγάλες ταχύτητες η παραμικρή κίνηση θα σου άλλαζε την πορεία αλλά και για να μη γίνεται απότομα βαρύ το τιμόνι.
Δίκιο έχεις, σε όλα τα τιμόνια η υποβοήθηση του ηλεκτρικού τιμονιού μειώνεται όσο αυξάνει η ταχύτητα.
Στο City συγκεκριμένα (σχεδόν) διπλασιάζεται η υποβοήθηση του τιμονιού και όσο μεγαλώνει η ταχύτητα αυτή απεμπλέκεται σταδιακά μέχρι που σε κάποια χλμ έχει επανέλθει στην κανονική υποβοήθηση που έχει χωρίς το City. Το έκαναν για λόγους ασφάλειας γιατί με την υποβοήθηση του city σε μεγάλες ταχύτητες η παραμικρή κίνηση θα σου άλλαζε την πορεία αλλά και για να μη γίνεται απότομα βαρύ το τιμόνι.
αααα οκ καταλαβα;-) . Νομιζα η λειτουργια city ειναι ακριβως ιδια με την ηλεκτρομηχανικη υποβοηθηση:blush:
http://assets.pestaola.gr/img4/Seat-Leon-Cupra-R-01.jpg
leon cupra R (http://www.pestaola.gr/seat-leon-cupra-r/)
γιατι δεν το βγαλανε 4κινητο????????:confused: :confused: :confused: :confused:
ta spaei to leon genikotera !
http://assets.pestaola.gr/img4/Seat-Leon-Cupra-R-01.jpg
leon cupra R (http://www.pestaola.gr/seat-leon-cupra-r/)
γιατι δεν το βγαλανε 4κινητο????????:confused: :confused: :confused: :confused:
gia na min xtypaei to antistoixo golf pou theloun na vgaloun se paromoia aloga tetrakinito:angryfire :angryfire :angryfire (malakies tou marketing koinws...)
November Rain
09-09-2009, 00:19
Είμαι ο μόνος στο thread αυτό που το μόνο που θέλει είναι ένα Innova ή ένα Crypton στα 125;
"ΝΑΙ."
Οκ, bye etc
http://assets.pestaola.gr/img4/Seat-Leon-Cupra-R-01.jpg
leon cupra R (http://www.pestaola.gr/seat-leon-cupra-r/)
γιατι δεν το βγαλανε 4κινητο????????:confused: :confused: :confused: :confused:
Η Seat δεν έχει δική της τετρακίνηση οπότε θα έπρεπε να πάρει την τεχνολογία από τη vw/audi, που δε την δίνουν γιατί θα το έφερνε αντίπαλο με το S3. Eκτός αυτού, η τιμή θα ήταν σε παράλογα επίπεδα για τη Seat και οι πωλήσεις δε νομίζω ότι θα ήταν καλές (4-5000 ευρώ πάνω).
Αν και ήδη είναι δύσκολα τα πράγματα στην κατηγορία αυτή όπου παίζει το Focus RS το οποίο είναι το καλύτερο προσθιοκίνητο σήμερα και δε χτυπιέται εύκολα.
Είμαι ο μόνος στο thread αυτό που το μόνο που θέλει είναι ένα Innova ή ένα Crypton στα 125;
"ΝΑΙ."
Οκ, bye etc
Το Crypton είναι πλέον 135 κυβικά :p Και όχι δεν είσαι ο μόνος, πολύ θα ήθελα ένα παπί για να πηγαίνω σα διάολος στα στενά με σηκωμένο καρφάκια μαλλί, αλα-μύγα γυαλί ηλίου και αμάνικο φανελάκι(greek kangoora style!) :D
kallipoli7
09-09-2009, 11:13
Plaka plaka exei akousei kaneis na poulietai kanena mixanaki teleytaia?
Kyriws, psaxnw Honda astrea i' innova alla mexri 300-350 € kai xartia kanonika.
As einai kai GLX i' stroggylofanaro palio i' kai alli marka de me peirazei.
Mono ta xartia tou na einai enta3ei kai na tsoulaei.
Steilte PM an kserei kati kapoios..
THX
asxoliastos
09-09-2009, 11:47
Μου θυμίσατε το μηχανακι μου..
Εγω ειχα αυτό εδω ( το πορτοκαλι )
http://i280.photobucket.com/albums/kk184/asxoliastos_2008/361.jpg
και ένα τσαλέα από τους κλασσικούς που περνάς και σε ακούει όλη η πλατεία...
Το έχω αφήσει στο χωρίο να κάθεται και το παίρνω οταν κατεβαίνω για
τις μετακινήσεις..Έχει και μεγάλη συναισθηματική (http://www.youtube.com/watch?v=S5xE4PHhAs4) αξία
πρώτη σούζα πρώτο πέσιμο βόλτες 60 km και η εξάτμιση να έχει ανάψει
γενικότερα τα πρώτα μηχανοκίνητα που ακουμπάς
δεν μπορείς να τα αποχωριστείς με τίποτα..
Να το φέρω στην αθήνα ούτε λόγος προφανώς 50αρι ειναι ..
Το Crypton είναι πλέον 135 κυβικά :p Και όχι δεν είσαι ο μόνος, πολύ θα ήθελα ένα παπί για να πηγαίνω σα διάολος στα στενά με σηκωμένο καρφάκια μαλλί, αλα-μύγα γυαλί ηλίου και αμάνικο φανελάκι(greek kangoora style!) :D
ελπίζω οι καλαματιανοί του forums να μπουν στο κόπο και να σου εξηγήσουν
αναλυτικότερα το bold...
Η Seat δεν έχει δική της τετρακίνηση οπότε θα έπρεπε να πάρει την τεχνολογία από τη vw/audi, που δε την δίνουν γιατί θα το έφερνε αντίπαλο με το S3. Eκτός αυτού, η τιμή θα ήταν σε παράλογα επίπεδα για τη Seat και οι πωλήσεις δε νομίζω ότι θα ήταν καλές (4-5000 ευρώ πάνω).
Αν και ήδη είναι δύσκολα τα πράγματα στην κατηγορία αυτή όπου παίζει το Focus RS το οποίο είναι το καλύτερο προσθιοκίνητο σήμερα και δε χτυπιέται εύκολα.
Pandws apo kinhthra to leon exei ths VW...
Kai proswpika mou aresei pio polu apo to teleutaio Golf...san emfanish
:wavey:
Το Crypton είναι πλέον 135 κυβικά :p Και όχι δεν είσαι ο μόνος, πολύ θα ήθελα ένα παπί για να πηγαίνω σα διάολος στα στενά με σηκωμένο καρφάκια μαλλί, αλα-μύγα γυαλί ηλίου και αμάνικο φανελάκι(greek kangoora style!) :D
Μη λές αυτό το όνομααααα....:wow: :mad:
(δεν του εξηγώ τπτ... όσα λιγότερα ξέρει, τόσο καλύτερα γι αυτόν, μη μπλέξει τώρα το παιδί... :p )
Πάντως δεν θα με χάλαγε το Dynamic που είχε ένας κολητός μου, δίχρονο, 125, ψιλοπειραγμένο, το οποίο έκοβε κόλους...
...
και ένα τσαλέα από τους κλασσικούς που περνάς και σε ακούει όλη η πλατεία...
Έχεις τσάλυ ρε ήρωα; Φέρ'το στο di να κόβεις βόλτες μέσα στους διαδρόμους να παλαβώσουν οι καθηγητές :cool:
Pandws apo kinhthra to leon exei ths VW...
Kai proswpika mou aresei pio polu apo to teleutaio Golf...san emfanish
:wavey:
Το Golf VI είναι τραγικό εμφανισιακά, θυμίζει κουτί με ρόδες, εκεί το Leon είναι καλύτερο. Αλλά σε εσωτερικό, το Golf ρημάζει αυτή τη στιγμή είναι στα επίπεδα του Α3.
Μη λές αυτό το όνομααααα....:wow: :mad:
(δεν του εξηγώ τπτ... όσα λιγότερα ξέρει, τόσο καλύτερα γι αυτόν, μη μπλέξει τώρα το παιδί... :p )
Είναι ασέβεια προς τους καλαματιανούς; :tounge: :baby:
Οι πρώτες φωτό απ την καινούρια McLaren
http://www.carmagazine.co.uk/upload/20589/images/McLarenMP4-12C.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/McLaren-MP4-12C-2011-the-first-official-story-09-09/
1.300 κιλά, ανακοινώνονται ~600 ίπποι από 3.8 V8 που αν και δεν ξεκαθαρίζεται, δεν μπορεί να είναι ατμόσφαιρα γιατί έχει 157 ίππους στο λίτρο (το ρεκόρ είναι 130 άρα δεν παίζει)
Einstais
09-09-2009, 16:42
http://www.carmagazine.co.uk/upload/20589/images/mclarenp11.jpg
nice doors,pali tha prepei na allaksw garage pfffffffff
asteras13
09-09-2009, 17:18
den prepei na einai akrivo auto to amaksi etsi?
den prepei na einai akrivo auto to amaksi etsi?
Μπα, όσο το Matiz θα κάνει
x50
asteras13
09-09-2009, 17:23
Μπα, όσο το Matiz θα κάνει
x50
entaksei den nomizo oti to oikonomiko einai auto pou me provlimatizei.allou kolao:tounge: :D
Κατάλαβα, το θες με ηλιοροφή αλλά δεν βγαίνει. Θα πρέπει να βολευτείς με κάτι άλλο δυστυχώς :-(
asteras13
09-09-2009, 17:29
Κατάλαβα, το θες με ηλιοροφή αλλά δεν βγαίνει. Θα πρέπει να βολευτείς με κάτι άλλο δυστυχώς :-(
xaxaxaxaxa
http://www.carmagazine.co.uk/upload/20589/images/mclarenp11.jpg
nice doors,pali tha prepei na allaksw garage pfffffffff
eytixos ego parkaro stin piloti, opote exo ligi "apla"....:D :D :D :D
Οι πρώτες φωτό απ την καινούρια McLaren
http://www.carmagazine.co.uk/upload/20589/images/McLarenMP4-12C.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/McLaren-MP4-12C-2011-the-first-official-story-09-09/
1.300 κιλά, ανακοινώνονται ~600 ίπποι από 3.8 V8 που αν και δεν ξεκαθαρίζεται, δεν μπορεί να είναι ατμόσφαιρα γιατί έχει 157 ίππους στο λίτρο (το ρεκόρ είναι 130 άρα δεν παίζει)
Για να πω την αλήθεια, μου θυμίζει έντονα Ascari ΚΖ1 (ή Α10 ανάλογα με την ισχύ) απ'το πλάϊ...
http://lasvegasnevadaexoticcarrentals.com/wp-content/uploads/2009/01/ascari-kz1-side.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/upload/20589/images/mclarenp115.jpg
Είναι ασέβεια προς τους καλαματιανούς; :tounge: :baby:
Όόόόχι... Είναι κάτι σαν πρόεδρος των απανταχου καλαματιανών καγκουριών_γαμάω_κ_δερνω_κ_ολοι_είναι_σουζα_μπροστ ά_μου...(μάλλον παει κ για πανελλήνιος προεδρος)
Κωλοφτιαγμένο Ζ , που ακούγεται σαν Formula, αντίστοιχο ντύσιμο, κυκλοφορία πάντα με την παρέα (aka σκυλάκια του), κοζάρισμα,αναζητώντας αφορμή για μπλέξιμο, κλπ κλπ....
Θες κ άλλα..??:p
1.300 κιλά, ανακοινώνονται ~600 ίπποι από 3.8 V8 που αν και δεν ξεκαθαρίζεται, δεν μπορεί να είναι ατμόσφαιρα γιατί έχει 157 ίππους στο λίτρο (το ρεκόρ είναι 130 άρα δεν παίζει)
Εγώ θυμάμαι το S2000 ότι ήταν 1ο με 120 ανα λίτρο... Ποιό του έχει άρει τα σκήπτρα..???
Όόόόχι... Είναι κάτι σαν πρόεδρος των απανταχου καλαματιανών καγκουριών_γαμάω_κ_δερνω_κ_ολοι_είναι_σουζα_μπροστ ά_μου...(μάλλον παει κ για πανελλήνιος προεδρος)
Κωλοφτιαγμένο Ζ , που ακούγεται σαν Formula, αντίστοιχο ντύσιμο, κυκλοφορία πάντα με την παρέα (aka σκυλάκια του), κοζάρισμα,αναζητώντας αφορμή για μπλέξιμο, κλπ κλπ....
Θες κ άλλα..??:p
Εγώ θυμάμαι το S2000 ότι ήταν 1ο με 120 ανα λίτρο... Ποιό του έχει άρει τα σκήπτρα..???
To S2000 μετά έγινε 2,2...Το 1ο ήταν 2λιτρο...
To S2000 μετά έγινε 2,2...Το 1ο ήταν 2λιτρο...
Κ απέδιδε το 2.2 286 άλογα...??? :confused: :wow:
Κ απέδιδε το 2.2 286 άλογα...??? :confused: :wow:
Ποιος μίλησε για 286; 240 ονομαστική ισχύς.
Όόόόχι... Είναι κάτι σαν πρόεδρος των απανταχου καλαματιανών καγκουριών_γαμάω_κ_δερνω_κ_ολοι_είναι_σουζα_μπροστ ά_μου...(μάλλον παει κ για πανελλήνιος προεδρος)
Κωλοφτιαγμένο Ζ , που ακούγεται σαν Formula, αντίστοιχο ντύσιμο, κυκλοφορία πάντα με την παρέα (aka σκυλάκια του), κοζάρισμα,αναζητώντας αφορμή για μπλέξιμο, κλπ κλπ....
Θες κ άλλα..??:p
Κατάλαβα, γτπκ δλδ.
Εγώ θυμάμαι το S2000 ότι ήταν 1ο με 120 ανα λίτρο... Ποιό του έχει άρει τα σκήπτρα..???
Ο κινητήρας της Ferrari 458 που θα βγει όπου να'ναι, έχει 130 (κ κάτι ψιλά) άλογα στο λίτρο και είναι πλέον ο ατμοσφαιρικός με την καλύτερη απόδοση ανά λίτρο :cool:
Για το S2000, αρχικά ήταν 2.0 με 240 άλογα αλλά ο κινητήρας δεν πληρούσε προδιαγραφές ρύπων (νομίζω τις αμερικάνικες;) και για κάποιες αγορές αντικαταστάθηκε με 2.2 επίσης 240 άλογα που έβγαζε την απόδοσή του οριακά πιο "ξεκούραστα" (δλδ χαμηλότερα, στις 7800 αντί για 8300) και ήταν μέσα στα όρια ρύπων.
Ποιος μίλησε για 286; 240 ονομαστική ισχύς.
Έψαχνα τον κινητήρα που αποδείδει 130 αλογα στο λίτρο... Κ έτσι όπως το είπες νόμισα ότι εννοούσες ότι ο 2.2 του S2000 απέδιδε 130/L άρα 286... Τεσπα...
Κατάλαβα, γτπκ δλδ.
Κ που να σου έλεγα κ σκηνικά να καταλάβεις περισσότερο...:p
Ο κινητήρας της Ferrari 458 που θα βγει όπου να'ναι, έχει 130 (κ κάτι ψιλά) άλογα στο λίτρο και είναι πλέον ο ατμοσφαιρικός με την καλύτερη απόδοση ανά λίτρο :cool:
Επιτέέέλους... Έτσι πρέπει να είναι οι Ferrari...:D
//
Για το S2000, αρχικά ήταν 2.0 με 240 άλογα αλλά ο κινητήρας δεν πληρούσε προδιαγραφές ρύπων (νομίζω τις αμερικάνικες;) και για κάποιες αγορές αντικαταστάθηκε με 2.2 επίσης 240 άλογα που έβγαζε την απόδοσή του οριακά πιο "ξεκούραστα" (δλδ χαμηλότερα, στις 7800 αντί για 8300) και ήταν μέσα στα όρια ρύπων.
Εγώ θυμόμουν κυρίως το δίλιτρο, γτ τότε είχε κάνει αίσθηση η απόδοση του...
Έψαχνα τον κινητήρα που αποδείδει 130 αλογα στο λίτρο... Κ έτσι όπως το είπες νόμισα ότι εννοούσες ότι ο 2.2 του S2000 απέδιδε 130/L άρα 286... Τεσπα...
Ναι, το κατάλαβα.
Απλά αρχικά ενώ ήταν στα 2000 με 240 άλογα, αυξήθηκε η χωρητικότητα στα 2,2 αλλά η ισχύς παρέμεινε σταθερή.
Το 120/λίτρο, ήταν για το πρώτο 2000. Μετά από κανά 2 χρόνια τσίμπησε άλλα 200 κ.εκ.
Ναι, το κατάλαβα.
Απλά αρχικά ενώ ήταν στα 2000 με 240 άλογα, αυξήθηκε η χωρητικότητα στα 2,2 αλλά η ισχύς παρέμεινε σταθερή.
Το 120/λίτρο, ήταν για το πρώτο 2000. Μετά από κανά 2 χρόνια τσίμπησε άλλα 200 κ.εκ.
Μετά απο 4 βασικά... Το 2004 βγήκε το 2.2...
Πάντως κανείς δεν νομίζω ότι κατάλαβε γτ έγινε αυτό... Ο κινητήρας αυτό μπήκε μόνο σ αυτά που ήταν για την Αμερικάνικη αγορά κ μετά κ για την Ιαπωνική...
Θέλω να πω ότι αν ήταν για θέμα περιβαλοντικής ρύπανσης, πρώτα θα γινόταν για αυτά της Ευρώπης, που νομίζω είναι κ πιο αυστηρή στους ρύπους...
Κι όμως η αμερική έχει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές για ορισμένους ρύπους!
Κι όμως η αμερική έχει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές για ορισμένους ρύπους!
Πράγματι και σε ορισμένα θέματα είναι πάρα πολύ οικολόγοι και αυστηροί σε επιβολή ποινών. Στο όριο ταχύτητας είναι πολύ χύμα. Συγκεκριμένα ο Clarkson είχε παρουσιάσει μία κλήση για ταχύτητα 230 μίλια (από Veyron προφανώς) και το πρόστιμο ήταν γύρω στα 750 dollars που είναι και το μέγιστο. Αν το ξαναέκανε, πάλι το ίδιο. Ούτε αφαίρεση διπλώματος, ούτε τίποτα. :p :p Και για κάποιον που έχει την άνεση να διαθέτει Veyron, σιγά τα τσόφλια...
//BTW, σε ένα επεισόδιο του TopGear πριν κανά 2-3 σεζόν η "νέα" 911 Turbo (νέα μέχρι την παρουσίαση της "καινούριας" πριν 1 μήνα που είναι σχεδόν ολόϊδιες), είχε δείξει ότι ήταν απίστευτα οικολογική στις εκπομπές καυσαερίων, ειδικά για τα δεδομένα του αμαξιού ως supercar κτλ. Ο νέος μεταβλητός χρονισμός που έχει επιβάλλει πλέον η Porsche, αφενός μεν προσφέρει ακόμη πιο καταγιστικές επιδόσεις, αφετέρου απ'όσο ξέρω, είναι πολύ πιο οικολογικό το αποτέλεσμα.
Πράγματι και σε ορισμένα θέματα είναι πάρα πολύ οικολόγοι και αυστηροί σε προδιαγραφές.
//BTW, σε ένα επεισόδιο του TopGear πριν κανά 2-3 σεζόν η "νέα" 911 Turbo (νέα μέχρι την παρουσίαση της "καινούριας" πριν 1 μήνα που είναι σχεδόν ολόϊδιες), είχε δείξει ότι ήταν απίστευτα οικολογική στις εκπομπές καυσαερίων, ειδικά για τα δεδομένα του αμαξιού ως supercar κτλ. Ο νέος μεταβλητός χρονισμός που έχει επιβάλλει πλέον η Porsche, αφενός μεν προσφέρει ακόμη πιο καταγιστικές επιδόσεις, αφετέρου απ'όσο ξέρω, είναι πολύ πιο οικολογικό το αποτέλεσμα.
Τον ίδιο μηχανισμό εφαρμόζει η Audi πλέον στη δική της εκδοχή του κινητήρα 2.0ΤFSI στα 211 άλογα βγάζοντας 35 κιλά ροπή ενώ μειώνει και την κατανάλωση! Ο κινητήρας χωρίς το valvelift σε Golf GTI κλπ μοντέλα βγάζει 28.5-29 κιλά ροπή.
Πρέπει να είναι τρελή τεχνολογία. Ααααχ αυτή η Porsche :love2:
emena auto mou aresei polu....
http://www.businesspundit.com/wp-content/uploads/2009/05/tesla-roadster.jpg
tesla.. Mono ilektrokinito me kales epidoseis xD
http://www.teslamotors.com/
Πρέπει να είναι τρελή τεχνολογία. Ααααχ αυτή η Porsche :love2:
Θέλω να πάω Γερμανία να δω ολόκληρο το τετράγωνο της Porsche και την πλατεία με το όνομά της κτλ κτλ.
Έρωτας οι Porsche, πιο πολύ από οτιδήποτε άλλο.
Τελικά είναι τρελοί οι Γερμανοί της Porsche. Είτε έχουν αυστηρές προδιαγραφές σε θέματα οικολογίας, κόστους, υλικών κτλ κτλ, πάντα θα βρουν τον τρόπο από τη μύτη της βελόνας και να είναι συνεπέστατοι και να εξάγουν ακόμη περισσότερους ίππους με αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις. :wow: :wow: Και κάτι πολύ σημαντικό. Αξιοπιστία και αντοχή.
Τον ίδιο μηχανισμό εφαρμόζει η Audi πλέον στη δική της εκδοχή του κινητήρα 2.0ΤFSI στα 211 άλογα βγάζοντας 35 κιλά ροπή ενώ μειώνει και την κατανάλωση! Ο κινητήρας χωρίς το valvelift σε Golf GTI κλπ μοντέλα βγάζει 28.5-29 κιλά ροπή.
Πρέπει να είναι τρελή τεχνολογία. Ααααχ αυτή η Porsche :love2:
Ναι αυτη ειναι η τεχνολογία που κάνει το R8 να περνάει απ το Μαρανελο και να κοιτάζουν αυτό αντί για τις Φερραρι :tounge:
Για δείτε εδώ (http://www.germancarzone.com/tech-talk-forum/30583-fiat-multiair-detail-incl-bmw-valvetronic-comparison.html) λίγη τεχνολογία...
Και κάτι πολύ σημαντικό. Αξιοπιστία και αντοχή.
Κάποτε ο αρχιμηχανικός της Carrera 996 είχε πει "οι Porsche είναι κατασκευασμένες με προοπτική τα μέταλλά τους να αποδειχθούν μακροβιότερα του ιδιοκτήτη τους"
fuck yeah :cool:
Ναι αυτη ειναι η τεχνολογία που κάνει το R8 να περνάει απ το Μαρανελο και να κοιτάζουν αυτό αντί για τις Φερραρι :tounge:
Για δείτε εδώ (http://www.germancarzone.com/tech-talk-forum/30583-fiat-multiair-detail-incl-bmw-valvetronic-comparison.html) λίγη τεχνολογία...
Σαφώς η Ferrari είναι πολύ μπροστά απ την Audi και από κάθε Audi. Και από κάθε premium κατασκευαστή γενικώς μάλλον, ίσως εκτός απ την Porsche με την οποία κοντράρονται ευθέως στα καλά τους μοντέλα.
Για το multiaiar...
Aπφφφφ μάθανε και οι ιταλοί τις τουρμπίνες τώρα, μετά τα Punto GT.
Πρώτα βγάζουν το T-jet με τεχνολογία 10ετίας πάνω (παρόμοια απόδοση και κατανάλωση ειχαν οι 1.8Τ 20vt του VAG πριν 12 χρόνια). Fail εκεί.
Μετά βγάζουν τον 1.75 TBi με τα περίφημα 32 κιλά ροπής. Στις μετρήσεις και τα δυναμόμετρα δε φαίνεται πουθενά αυτή η δύναμη, ενώ καίει και τον άμπακο. Fail κι εκεί.
Τώρα μας λένε για το multiair. Tρίτη προσπάθεια να βγάλουν μια τεχνολογία της προκοπής μέσα σε 2 χρόνια :D Αν δεν βγουν αντάξια των προσδοκιών θα πάει πάτο το ιταλικό Group. Που σιγά τις προσφοκίες δλδ, το VAG έχει τον twincharger στα 185 άλογα ήδη εδώ και πολύ καιρό (Ibiza Cupra) και οι ιταλοί ακόμα παλεύουν να βγάλουν στην παραγωγή κινητήρα με τέτοια απόδοση στα 1.4
Απφφφ τα ζώα μ αργά είναι στην fiat powertrains τα παλικάρια.
(πάω να διαβάσω :blush: )
Ναι αυτη ειναι η τεχνολογία που κάνει το R8 να περνάει απ το Μαρανελο και να κοιτάζουν αυτό αντί για τις Φερραρι :tounge:
Για δείτε εδώ (http://www.germancarzone.com/tech-talk-forum/30583-fiat-multiair-detail-incl-bmw-valvetronic-comparison.html) λίγη τεχνολογία...
Αν εξαιρέσεις ότι στη FIAT οι πεταλούδες θα είναι υδραυλικά κ ηλεκτρονικά ελεγχόμενες, κατά τ' άλλα δεν νομίζω ότι είναι κ τόσο καινούργια τεχνολογία...
Χρησιμοποιείται ήδη σε diesel κινητήρες κ σε βελτιωμένα (που τίνουν προς το κωλοφτιαγμένα) ατμοσφαιρικά... (Πάντα βέβαια στη μηχανική μορφή κ ότι αυτή της FIAT...)
TopGear και Morgoth βλέπω ότι είστε δικοί μου και εσείς.:p Καυλωμένοι με Porsche όλοι μας....έτσι,έτσι:smokin: :cool:
//btw, Top είδα έγραψες κάτι για καινούργια 911 turbo? Που βγήκε πριν κανα μήνα κιόλας? Παίζει κανένα link για να την τσεκάρω και εγώ λίγο?, μιας και χαμπάρι δεν είχα πάρει ότι βγήκε καινούργια.
TopGear και Morgoth βλέπω ότι είστε δικοί μου και εσείς.:p Καυλωμένοι με Porsche όλοι μας....έτσι,έτσι:smokin: :cool:
//btw, Top είδα έγραψες κάτι για καινούργια 911 turbo? Που βγήκε πριν κανα μήνα κιόλας? Παίζει κανένα link για να την τσεκάρω και εγώ λίγο?, μιας και χαμπάρι δεν είχα πάρει ότι βγήκε καινούργια.
:cool:
facelift είναι στην πραγματικότητα, με λίγες μηχανικές βελτιώσεις και αυτόματο διπλού συμπλέκτη
http://www.auto24.gr/html/ent/017/ent.41017.asp
TopGear και Morgoth βλέπω ότι είστε δικοί μου και εσείς.:p Καυλωμένοι με Porsche όλοι μας....έτσι,έτσι:smokin: :cool:
//btw, Top είδα έγραψες κάτι για καινούργια 911 turbo? Που βγήκε πριν κανα μήνα κιόλας? Παίζει κανένα link για να την τσεκάρω και εγώ λίγο?, μιας και χαμπάρι δεν είχα πάρει ότι βγήκε καινούργια.
Ναι, λίγο με τα φανάρια, ζάντες κτλ παίξανε συν ότι πλέον αποδίδει μια 500αρού άτια. Στο απάντησε και ο Morgoth.
Δες για 911 Turbo εδώ (http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Porsche-911-Turbo.htm)
Τσέκαρε και αυτό. 911 Sport Classic (http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Porsche-911-Sport-Classic.htm) Το σχέδιο είναι τρέλαααααααααααααααα... :love2: :love2:
:cool:
facelift είναι στην πραγματικότητα, με λίγες μηχανικές βελτιώσεις και αυτόματο διπλού συμπλέκτη
http://www.auto24.gr/html/ent/017/ent.41017.asp
Ναι, λίγο με τα φανάρια, ζάντες κτλ παίξανε συν ότι πλέον αποδίδει μια 500αρού άτια. Στο απάντησε και ο Morgoth.
Δες για 911 Turbo εδώ (http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Porsche-911-Turbo.htm)
Τσέκαρε και αυτό. 911 Sport Classic (http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Porsche-911-Sport-Classic.htm) Το σχέδιο είναι τρέλαααααααααααααααα... :love2: :love2:
Thanks για τις info παιδιά.
Τι να λέμε τώρα, λατρεμένα αμάξια οι Porsche. Βέβαια εκτός από την 911 turbo που είναι ο μεγάλος έρωτας, από τότε που είδα αυτό εδώ το βίντεο:
http://www.youtube.com/watch?v=oaENG1vt6-Y
ερωτεύθηκα και την 911 που έχει ο Hamond. Θέλω μια ακριβώς ίδια με την δικιά του, ίδιες ζάντες τα πάντα όλα:tounge:
//Όλα τα λεφτά στο 4:13 από το παραπάνω βίντεο.... με τα όλα μπαίνει το εργαλείο, όχι μαλακίες:smokin:
Thanks για τις info παιδιά.
Τι να λέμε τώρα, λατρεμένα αμάξια οι Porsche. Βέβαια εκτός από την 911 turbo που είναι ο μεγάλος έρωτας, από τότε που είδα αυτό εδώ το βίντεο:
http://www.youtube.com/watch?v=oaENG1vt6-Y
ερωτεύθηκα και την 911 που έχει ο Hamond. Θέλω μια ακριβώς ίδια με την δικιά του, ίδιες ζάντες τα πάντα όλα:tounge:
//Όλα τα λεφτά στο 4:13 από το παραπάνω βίντεο.... με τα όλα μπαίνει το εργαλείο, όχι μαλακίες:smokin:
Οι Porsche είναι τα μόνα αυτοκίνητα που μπορούν να οδηγηθούν παραπλήσια σε στεγνό και σε βροχή.
Επίσης, σε ένα άλλο review που έκανε ο Clarkson και ήταν ψιλοεμπαθής και είχε και καλά μπερδέψει την 911 του 2002 με αυτή του 2006 και μπήκε στου 2002 (επειδή σχεδιαστικά δε διέκρινε τάχα διαφορές), τελικά διαπίστωσε ότι ήταν όντως εξαιρετικό αμάξι, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά το κυριότερο ήταν ότι του άρεσε ότι έμπαινε με απίστευτα χλμ στις στροφές και μάλιστα τον είχε τρελάνει που έμπαινε στην Hammerhead αντίθετα κιόλας με 100+ χλμ. :o :o
Τι να λέμε...
ρε παιδια τι το εξαιρετικο βρισκετε σε μια Porche ουτως ωστε να τη συγκρίνετε με Ferrari, εγω βλέπω χαοτικές διαφορές σε πολλούς τομείς...
Απ τη μια η διαφορά φιλοσοφιας του τουρμο εναντι της ατμόσφαιρας. Τα αλογα που βγάζει μια ατμοσφαιρικη Ferrari ιδρωνει να τα αποδόσει η Porche με ενα ή και δυο τουρμπο.
Απ την αλλη στη σχεδίαση η Porche είναι αναμφίβολα τα πιο κακογουστα (υπέρ) αυτοκινητα γιατι αυτο που λες Τοπ δεν ειναι εμπάθεια αλλά αλήθεια(βλέπεις σε καθε μοντέλο την ιδια ξενερωτη μουρη)!!!
Σε θέμα στησήματος η Ferrari υπερεχει ξανα αφού έχει δουλευτει σε αεροδυναμική συραγγα ακόμα και το μικρότερο της μοντέλο, αυτο φαίνεται και από την εξωτερικη οψη του αυτοκινητου..
Τελος δεν θα παραλειψω την οδηγηκή απόλαυση που προσφέρει η Ferrari από πλευράς ήχου, μετάδοσης και γνήσιας αγωνιστικης οδηγικής θέσης και οχι φλωρειές για εξηντάχρονους συνταξιούχους :smokin:
asteras13
10-09-2009, 00:44
ohi apla to lene epeidi proton i porche einai pio ftini(den ksero se pio montelo apeuthinontai) kai episis einai pio megali i aisthisi tis politeleias.opos gia paradeigma an peis se pollous lamborghini i ferrari arketoi tha sou poun lamborghini logo tou oti einai pio glamourato amaksi me tin enoia tis politeleias.i ferrari einai kathara agonistiko amaksi
ρε παιδια τι το εξαιρετικο βρισκετε σε μια Porche ουτως ωστε να τη συγκρίνετε με Ferrari, εγω βλέπω χαοτικές διαφορές σε πολλούς τομείς...
Απ τη μια η διαφορά φιλοσοφιας του τουρμο εναντι της ατμόσφαιρας. Τα αλογα που βγάζει μια ατμοσφαιρικη Ferrari ιδρωνει να τα αποδόσει η Porche με ενα ή και δυο τουρμπο.
Απ την αλλη στη σχεδίαση η Porche είναι αναμφίβολα τα πιο κακογουστα (υπέρ) αυτοκινητα γιατι αυτο που λες Τοπ δεν ειναι εμπάθεια αλλά αλήθεια(βλέπεις σε καθε μοντέλο την ιδια ξενερωτη μουρη)!!!
Σε θέμα στησήματος η Ferrari υπερεχει ξανα αφού έχει δουλευτει σε αεροδυναμική συραγγα ακόμα και το μικρότερο της μοντέλο, αυτο φαίνεται και από την εξωτερικη οψη του αυτοκινητου..
Τελος δεν θα παραλειψω την οδηγηκή απόλαυση που προσφέρει η Ferrari από πλευράς ήχου, μετάδοσης και γνήσιας αγωνιστικης οδηγικής θέσης και οχι φλωρειές για εξηντάχρονους συνταξιούχους :smokin:
Η GT3 βγάζει 121 ίππους στο λίτρο.
Η 430 Scuderia βγάζει 118 στο λίτρο...
Η Porsche έχει τα μέσα ακόμα και ατμοσφαιρικά να βγάλει τα άλογα της Ferrari!
Διαλέγει την μέθοδο του turbo μεταβλητής γεωμετρίας στα μεγάλα μοντέλα (Turbo & Gt2) γιατί εκτός από ιπποδύναμη προσφέρει και πολλά κιλά ροπής, που σημαίνει ότι αυτή η δύναμη είναι διαθέσιμη ήδη από πιο χαμηλά στο στροφόμετρο :cool: Ένα άνοιγμα εν κινήσει της GT2 με την Scuderia θα την άφηνε ολόκληρα ποδοσφαιρικά γήπεδα πίσω :tounge:
Και οι Porsche μπαίνουν αεροδυναμική σύραγγα, ενώ αν έχεις πετύχει καμία από κοντά να γκαζώνει ο ήχος τους (boxer κινητήρας με τρελά κοντή εξάτμιση αφού δεν έχει διαδρομή να διανύσει το καυσαέριο) είναι απύθμενα κάφρικος. Όχι ουρλιαχτό σαν τα φερραρικά, αλλά μπάσος και βαθύς :love2:
Εμφανισιακά αντικειμενικά ΔΕΝ είναι όμορφες στο πλάι αλλά το σχήμα τους τις έχει κάνει κλασσική αξία και ο κώλος από πίσω που κρύβει το μοτέρ είναι ξεχωριστός σε σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί :cool: Και φυσικά στις στροφές το βάρος του τραβάει την ουρά προς τα έξω και δίνει τρομερό turn in και πρόσφυση τρελού επιπέδου στον πίσω άξονα ακόμα και σε σύγκριση με κεντρομήχανα καθώς η πίσω ανάρτηση είναι προφορτισμένη απ το βάρος του μοτέρ :baby:
Το μεγάλο μειονέκτημα της Porsche, που δεν το γνωρίζει πολύς κόσμος είναι η ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ άνεση της ανάρτησης. Για να στηριχτεί ο κινητήρας στην πίσω άκρη χωρίς να κάνει το πλαίσιο να αντιδρά σαν τσίχλα με τις μετατοπίσεις βάρους, έχουν βάλει παντού ενισχύσεις για να εξασφαλίσουν ότι δεν θα υπάρχουν στρεβλώσεις με αποτέλεσμα η όλη κατασκευή να βαράει αβέρτα στις λακούβες. Επίσης λόγω της περίεργης κατανομής βάρους που έχουν να διαχειριστούν οι αναρτήσεις είναι πολύ σκληρές για να μην ενδίδουν στις... παράξενες τάσεις ξεκολλήματος της ουράς.
Άλλη φιλοσοφία οι δύο εταιρείες. Respekt και οι δύο όμως :cool:
//φτου γμτ ποστ σεντόνι
//
Και το άλλο μεγάλο μειονέκτημα της carrera είναι ότι δεν έχει κατευθυντικότητα στα πολλά χλμ. Το μπροστά μέρος ελαφραίνει λόγω της έλλειψης βάρους μπροστά και οι μπροστινές ρόδες δεν έχουν καλή πρόσφυση με αποτέλεσμα να μη στρίβει καλά όταν τρέχει κοντά στην τελική της. Πρόσφατα σκοτώθηκε test driver της porsche σε διαδικασία δοκιμών τελικής ταχύτητας ακριβώς εξαιτίας αυτού του θέματος.
ρε παιδια τι το εξαιρετικο βρισκετε σε μια Porche ουτως ωστε να τη συγκρίνετε με Ferrari, εγω βλέπω χαοτικές διαφορές σε πολλούς τομείς...
Απ τη μια η διαφορά φιλοσοφιας του τουρμο εναντι της ατμόσφαιρας. Τα αλογα που βγάζει μια ατμοσφαιρικη Ferrari ιδρωνει να τα αποδόσει η Porche με ενα ή και δυο τουρμπο.
Απ την αλλη στη σχεδίαση η Porche είναι αναμφίβολα τα πιο κακογουστα (υπέρ) αυτοκινητα γιατι αυτο που λες Τοπ δεν ειναι εμπάθεια αλλά αλήθεια(βλέπεις σε καθε μοντέλο την ιδια ξενερωτη μουρη)!!!
Σε θέμα στησήματος η Ferrari υπερεχει ξανα αφού έχει δουλευτει σε αεροδυναμική συραγγα ακόμα και το μικρότερο της μοντέλο, αυτο φαίνεται και από την εξωτερικη οψη του αυτοκινητου..
Τελος δεν θα παραλειψω την οδηγηκή απόλαυση που προσφέρει η Ferrari από πλευράς ήχου, μετάδοσης και γνήσιας αγωνιστικης οδηγικής θέσης και οχι φλωρειές για εξηντάχρονους συνταξιούχους :smokin:
Συν όσα ανέφερε o Morgoth, αλλά οι Ferrari πλέον είναι τίγκα στα ηλεκτρονικά μετά την 430, ενώ οι Porsche στο στήσιμό τους δεν έχουν τέτοια διαόλια και στηρίζονται περισσότερο σε δικές τους λύσεις οι οποίες έχουν ξεφτιλίσει τους νόμους της φυσικής.
Το πάτημα μιας 911 GT3, σου δίνει πληροφορίες ακόμη για αν ένα κέρμα είναι κορώνα ή γράμματα, όπως έγραψε δημοσιογράφους σε περιοδικό παλιότερα.
Όσον αφορά στις μηχανές, οι Ferrari από V8 ως V12 ενώ οι Porsche φτιάχνονται με 6κύλινδρο boxer ως 3.8 κυβισμό για τις 911 (κι ας έλεγαν ότι θα τον αντικαθιστούσαν με 8κύλινδρο αλλά τελοσπάντων), με τη μόνη εξαίρεση τον V10 της Carrera GT και ο ήχος τους ούτε ξενέρωτος είναι, ούτε τίποτα, είναι χαρακτηριστικός όμως λόγω γεωμετρίας και κατασκευής.
Της Ferrari είναι ψηλός και οξύς, της Porsche βαθύς, μπάσος, σαν να γρυλίζει, καταλαβαίνεις κάθε βύθισμα των κυλίνδρων και αισθάνεσαι πραγματικά ότι μέσα στους κινητήρες τους οι Γερμανοί κάνουν θαύματα.
Εννοείται ότι είναι κορυφαίες και οι δύο, κατασκευαστικά όμως σου δίνουν την εντύπωση πώς αν στρωθούν οι Γερμανοί, δεν τους φτάνει κανείς.
Νομιζω οτι εισαι λαθος εδω γιατι η GT3 βγαζει 114 ιππους το λίτρο και 430 ομοίως..
Οι φιλοσοφίες παντως των 2 εταιριων διαφέρουν πολύ.
Ειναι αυτο που ειπε και ο Τοπ, οτι βλέπεις μια Porche και ειναι σαν Μερσέντα με σπορ χαρακτηριστικα(κυριλέ εσωτερικό και κλασσικό γερμανικό στυλακι) ενω η Ferrari απ την αλλη ειναι πιο extreme look και καθαροαιμο εργαλείο δεν συγκρίνονται...
Οσο για θορυβια εγω από Porche παραδεχομαι το Cayene Turbo με το 6 λιτρο μοτερ, εσκασε μπροστά μου στα διόδια και εχασα τ' @@ μου απ' το θορυβο και το γκάζι που είχε :o
// Νομιζω πως ποτε οι Γερμανοί δεν μπορουν να φτάσουν ενα καλοφτιαφμενο Ιταλικο αμαξι. Εχουν μεγαλη ποιότητα αλλά οι Ιταλοι δεν πιανονται...
Παρε παραδειγμα απο την γενια 1975-1990 Group B και τα λοιπά οπου οι Stratos/Delta διέλυσαν τον ανταγωνισμό με το ΤΤ να είναι μεν πολύ δυνατό αλλά δευτερο...
Οσο για τα ηλεκτρονικά, πιστεύω οτι ενα καθαροαιμο κεντρομηχανο χωρίς ηλεκτρονικά είναι σκέτη σκοτωστρα γι αυτο και ειναι κομπλαρισμενες οι Φερραρι με τετοια.
Χαρακτηριστικο παραδειγμα τετοιας σκοτωστρας το S2000 που στη βροχη ειναι σαν καρτ. Οι Ιαπωνες ξερουν μονο να φτιάχνουν μοτερ βεβαια, αυτο ειναι γνωστο τοις πάσοι και δεν φτάνουν τους ευρωπαιους ουτε στα πιο τρελά τους όνειρα!!
Νομιζω οτι εισαι λαθος εδω γιατι η GT3 βγαζει 114 ιππους το λίτρο και 430 ομοίως..
Οι φιλοσοφίες παντως των 2 εταιριων διαφέρουν πολύ.
Ειναι αυτο που ειπε και ο Τοπ, οτι βλέπεις μια Porche και ειναι σαν Μερσέντα με σπορ χαρακτηριστικα(κυριλέ εσωτερικό και κλασσικό γερμανικό στυλακι) ενω η Ferrari απ την αλλη ειναι πιο extreme look και καθαροαιμο εργαλείο δεν συγκρίνονται...
Οσο για θορυβια εγω από Porche παραδεχομαι το Cayene Turbo με το 6 λιτρο μοτερ, εσκασε μπροστά μου στα διόδια και εχασα τ' @@ μου απ' το θορυβο και το γκάζι που είχε :o
Έχεις δίκιο, έβαλα 435/ 3.6 αντί για 3.8 (είχα κολλήσει στον παλιό κυβισμό)
Αλλά και πάλι η ισχύς ανά λίτρο η ίδια βγαίνει μεταξύ τους.
Τώρα όταν μπαίνουν τα τούρμπο στο παιχνίδι η κατάσταση ξεφτυλίζεται :D carrera GT2: 530/3.8 ~ 140 στο λίτρο :cool:
Έχεις δίκιο, έβαλα 435/ 3.6 αντί για 3.8 (είχα κολλήσει στον παλιό κυβισμό)
Αλλά και πάλι η ισχύς ανά λίτρο η ίδια βγαίνει μεταξύ τους.
Τώρα όταν μπαίνουν τα τούρμπο στο παιχνίδι η κατάσταση ξεφτυλίζεται :D carrera GT2: 530/3.8 ~ 140 στο λίτρο :cool:
για βαλε ενα τουρμπο στη 458 να δεις πως πιανεις συντελεστή ενος μαθηματος κορμού :D
Μη σου πω και πτυχιακής :p
για βαλε ενα τουρμπο στη 458 να δεις πως πιανεις συντελεστή ενος μαθηματος κορμού :D
Μη σου πω και πτυχιακής :p
Χαχαχα :D
Λόγω κατασκευής αυτών των ατμοσφαρικών μοτέρ δεν μπορεί να μπει τούρμπο. Χρησιμοποιούν μια σούπερ-σύνθετη μορφή τεχνητής υπερπλήρωσης για να ανταπεξέλθουν στην παροχή σωστού μίγματος σε αυτές τις τρελές στροφές που φτάνουν. Για να μπει τούρμπο σε αυτή τη μηχανή θα πρέπει να πέσει ο κόφτης χαμηλότερα και πάλι τα ίδια αποτελέσματα θα υπήρχαν με αυτά που αποδίδει τώρα :tounge:
Ωστόσο να θυμίσουμε ποιοι έφτιαξαν τη Veyron ε :cool:
Η Porsche έχει τα μέσα ακόμα και ατμοσφαιρικά να βγάλει τα άλογα της Ferrari!
Διαλέγει την μέθοδο του turbo μεταβλητής γεωμετρίας στα μεγάλα μοντέλα (Turbo & Gt2) γιατί εκτός από ιπποδύναμη προσφέρει και πολλά κιλά ροπής, που σημαίνει ότι αυτή η δύναμη είναι διαθέσιμη ήδη από πιο χαμηλά στο στροφόμετρο :cool: Ένα άνοιγμα εν κινήσει της GT2 με την Scuderia θα την άφηνε ολόκληρα ποδοσφαιρικά γήπεδα πίσω :tounge:
http://www.youtube.com/watch?v=IdPY1Ka0kWk
an k stin arxi feygei ligo mprosta i ferrari, molis 3ypnisi to turbo apo tin porsche fainete oti mazeyei tin diaofra...
(k an pali den eisai eyxaristimenos apo tis epidoseis tis porsche sou pas se mia antiprosopeia k bazeis ena programmataki k tsimpas alli mia 100alogakia;-) )
Χαχαχα :D
Λόγω κατασκευής αυτών των ατμοσφαρικών μοτέρ δεν μπορεί να μπει τούρμπο. Χρησιμοποιούν μια σούπερ-σύνθετη μορφή τεχνητής υπερπλήρωσης για να ανταπεξέλθουν στην παροχή σωστού μίγματος σε αυτές τις τρελές στροφές που φτάνουν. Για να μπει τούρμπο σε αυτή τη μηχανή θα πρέπει να πέσει ο κόφτης χαμηλότερα και πάλι τα ίδια αποτελέσματα θα υπήρχαν με αυτά που αποδίδει τώρα :tounge:
Ωστόσο να θυμίσουμε ποιοι έφτιαξαν τη Veyron ε :cool:
Εννοειται πως τουρμπο κινητηρας με απόδοση στις 8.500 στροφές δεν παίζει...Θα ηταν κατάλληλος μονο για την ανασταση το Πάσχα :D
Το τουρμπο στην 458 το ειπα περισσότερο σαν παράδειγμα..
Η Veyron ειναι απλά ένα tunning των γερμανων και τιποτα παραπανω, προσπάθησαν να κανουν επίδειξη ιπποδύναμης βαζοντας τουρμπο σε εναν 8 lt κινητηρα. Το εκαναν για να προκαλέσουν αίσθηση με τα 1000 αλογα του εν λόγω μοτερ αλλά δεν ειναι κάτι το ιδιαίτερο.
Η Ferrari FXX είναι πολύ ανώτερη αν αναλογιστείς οτι εφτασε τα 815 ατμοσφαιρικα άλογα με την προσθηκη 300 κυβικων μονο (6.3 V12 - 129 hp/kg)
mad_nassos
10-09-2009, 01:59
Να ρωτήσω εγώ ο n00bάς κάτι...
Όταν λέει European Civic που νομίζω κατασκευάζεται στο UK, και Japanese Civic, τι εννοεί??
Εγώ σαν Ελληνάκος μπορώ να επιλέξω αν θα πάρω ένα Made in Japan ή ένα Made in UK, ή απλά αφού είμαι Ευρώπη παίρνω το UK?? :confused:
Γιατί υποτίθεται έχουν και μικροδιαφορές ακόμα και στο design...
Εγώ τι σκατά έχω σπίτι μου, τον Ιάπωνα ή τον Αγγλάκο??
Και κάτι ακόμα, γιατί στο site δεν γράφει τους ίππους...? :baby:
Nαι η FXX είναι πολύ μεγαλύτερο κατόρθωμα και είναι μάλλον το πιο γρήγορο αμάξι σήμερα σε πίστα.
Αλλά δεν παίρνει έγκριση δρόμου :D Εκπομπές-ρύποι-προδιαγραφές ασφάλειας-θόρυβος και διάφορα άλλα, του δίνουν μόνο αγωνιστική έγκριση.
Οπότε είναι εκτός αρένας :p
Να ρωτήσω εγώ ο n00bάς κάτι...
Όταν λέει European Civic που νομίζω κατασκευάζεται στο UK, και Japanese Civic, τι εννοεί??
Εγώ σαν Ελληνάκος μπορώ να επιλέξω αν θα πάρω ένα Made in Japan ή ένα Made in UK, ή απλά αφού είμαι Ευρώπη παίρνω το UK?? :confused:
Γιατί υποτίθεται έχουν και μικροδιαφορές ακόμα και στο design...
Εγώ τι σκατά έχω σπίτι μου, τον Ιάπωνα ή τον Αγγλάκο??
Και κάτι ακόμα, γιατί στο site δεν γράφει τους ίππους...? :baby:
Aν μιλάς για το τωρινό Civic, Άγγλο έχεις αναγκαστικά.
Στο ελληνικό site κανονικά γράφει τους ίππους, απλά τους έχει σε PS νομίζω.
1ps=0.98hp, πρακτικά το ίδιο
mad_nassos
10-09-2009, 02:23
Aν μιλάς για το τωρινό Civic, Άγγλο έχεις αναγκαστικά.
Στο ελληνικό site κανονικά γράφει τους ίππους, απλά τους έχει σε PS νομίζω.
1ps=0.98hp, πρακτικά το ίδιο
Για το τωρινό μιλάω..
Αλλά και το προηγούμενο πάλι Civic ήταν του 1999. Εκείνο μπορούσε να ήταν και Ιάπωνας?? :baby:
PS λέει 140.. Άρα έχω 137 άλογα...
Πάντως το νέο civic με μπερδεύει λίγο...
Εγώ έχω αυτό που το λέει στο site 4θυρο...
Κατά τ' άλλα έχει μόνο 5θυρο και όχι 3θυρο (με εξαίρεση το Type R)...
Απ' την άλλη το 5θυρο μοιάζει με coupe ενώ το 4θυρο με sedan...
wtf??
Επισης στις τιμές μόνο στο 4θυρο γράφει και τιμή για αυτόματο... :confused:
Nαι η FXX είναι πολύ μεγαλύτερο κατόρθωμα και είναι μάλλον το πιο γρήγορο αμάξι σήμερα σε πίστα.
Αλλά δεν παίρνει έγκριση δρόμου :D Εκπομπές-ρύποι-προδιαγραφές ασφάλειας-θόρυβος και διάφορα άλλα, του δίνουν μόνο αγωνιστική έγκριση.
Οπότε είναι εκτός αρένας :p
Aν μιλάς για το τωρινό Civic, Άγγλο έχεις αναγκαστικά.
Στο ελληνικό site κανονικά γράφει τους ίππους, απλά τους έχει σε PS νομίζω.
1ps=0.98hp, πρακτικά το ίδιο
Αυτες οι εκδόσεις ειναι μόνο για να πορωνόμαστε, ας αφήσουν και κάτι χωρίς περιορισμούς ντε..For the good of the game που ελεγε και στο Fifa 98 :D
Πρακτικα δεν υπάρχει διαφορά στο αν προέρχεται απο Ιαπωνια ή Αγγλία, η συναρμολόγηση γίνεται Αγγλία αλλά τα κομμάτια έρχονται από Ιαπωνία νομίζω..Εκτος αν έει φτιάξει εργοστάσιο κανονικο (παράρτημα, ΟΦΗ κ ετσι :tounge: ) η Honda στην Αγγλία.
Νομιζω παντως οτι μονο τα αμερικανικα Honda διαφέρουν εντελως απ τα Ιαπωνικα. Εκει λέγονται Accura και ειναι εντελως διαφορετικα σε design και κινητηρες γιατι ως γνωστόν οι αμερικανοι είναι πολύ των κυβικών :baby:
(Το παλιό Civic του 99 νομίζω πως ήταν μόνο Japan)
Τα sedan χαρακτηρίζονται και 4θυρα, γι αυτό σου το λέει έτσι.
Το 3πορτο ονομάζεται Type S στη συγκεκριμένη περίπτωση. Το 5πορτο έχει κρυμμένες ψηλά τις χειρολαβές γι αυτό σου κάνει για κουπέ :p
Αν έχεις το 1.8 ναι έχεις 137/140 άλογα.
Στην αμερική υπάρχουν και honda, αλλά η accura εκεί για τη honda είναι ό,τι η infinity για τη nissan και η lexus για την toyota. Premium sub-brand δλδ.
Βασικά όταν μιλάμε για Γερμανούς, ίσως πρέπει να διαχωρίζουμε κάποιες κατηγορίες.
Προσωπικά πιστεύω ότι υπάρχουν οι Γερμανοί της Porsche και οι άλλοι Γερμανοί.
Την τεχνοτροπία, εφευρετικότητα και αξιοπιστία της Porsche, δεν νομίζω να τη φτάνει κανείς. Όσο για το εσωτερικό, δεν είναι θέμα κυρίλας, ούτε παίζει σύγκριση με Mercedes (οι οποίες δε στρίβουν), απλά επειδή οι Γερμανοί όντας πρακτικοί άνθρωποι, ψάχνουν και την καθημερινή χρήση. Και οι Porsche αποδίδουν εξαιρετικά ακόμη και σε καθημερινή χρήση υπό όλες τις συνθήκες και οδηγούνται παρόμοια εύκολα.
Όσο για τον ήχο, ποιο Cayenne ρε συ...Απλή Boxter να ακούσεις...Παλιότερα είχαν στο site τους ήχους μοντέλων τους. Πλέον έχω καιρό να μπω. Να ακούσεις GT3 γκαζωμένη, να διδαχθείς ήχο.
Μια φορά με πέρασε σκυλιασμένη μια 993 GT2...Ήμουν κοντά στο Πολεμικό Μουσείο και ακουγόταν πιο πέρα κι απ'το Μέγαρο Μουσικής...Αλλά μιλάμε για αερόψυξη τότε και ήχο που τσάκιζε τα πάντα. Το θηρίο που ερχόταν μιλάμε.
Check Sounds.
Και στο επίσημο site (έβαλα Αγγλία ως χώρα, γιατί το ελληνικό δεν είναι τόσο οργανωμένο).
http://www.porsche.com/uk/multimedia/multimedia-pc/
Γίνεται και download ήχων. :D :D
Ο αντικαταστάτης της SLR, τρελή μαλακία
6.2-liter V8 engine developing 571 hp
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcROMCwD6I/AAAAAAACA0k/wFyfDGELi6k/s800/2010-Mercedes-SLS-AMG-0.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPOmorphI/AAAAAAACAzk/Nft3Z36Wkbg/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPPtInE0I/AAAAAAACAz8/oUa5pbUHLSk/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-5.jpg
απορώ αν θα μάθουν ποτέ να σχεδιάζουν αυτοκίνητα εκεί στη μερκεντέ.
asxoliastos
10-09-2009, 05:22
kapoios prepei na tous sistisei tin pininfarina
http://www.pininfarina.com/
kapoios prepei na tous sistisei tin pininfarina
http://www.pininfarina.com/
Βέβαια σχεδίασε και το Huyndai Matrix... :p :p
asxoliastos
10-09-2009, 05:49
To matrix den pige kai toso asxima stis poliseis omos...
Exei sxediasei kai sxedon ola ta kommatia tis ferrari tis masserati ktlp..
Tora gia concept car arkei na thimisoume ti ftiaxnan mazi me ton
oiko Giugiaro spa to 1997..
http://www.italdesign.it/dinamic/gallery/gallery_scheda.php?id=37&num_rows=14&family=a&data_a_brand=Alfa%20Romeo
http://i280.photobucket.com/albums/kk184/asxoliastos_2008/sendfilephpfn04big_37-1.jpg
Ενημερωμένο αρχείο με ήχους της Porsche που είχα από παλιά συν ό,τι κατέβασα από το site πριν λίγη ώρα (ακόμη και αυτούς για τα κινητά, μέσω real player :p :p).
Φυσικά, δεν είναι τα αμάξια σε τόσο πλήρη επιτάχυνση ή φουλ γκάζι, αλλά το μπάσο και το κροτάλισμα του boxer είναι χαρακτηριστικότατα και απίστευτα συγκλονιστικά!
http://rapidshare.com/files/277923381/Porsche.rar
To matrix den pige kai toso asxima stis poliseis omos...
Exei sxediasei kai sxedon ola ta kommatia tis ferrari tis masserati ktlp..
Tora gia concept car arkei na thimisoume ti ftiaxnan mazi me ton
oiko Giugiaro spa to 1997..
http://www.italdesign.it/dinamic/gallery/gallery_scheda.php?id=37&num_rows=14&family=a&data_a_brand=Alfa%20Romeo
http://i280.photobucket.com/albums/kk184/asxoliastos_2008/sendfilephpfn04big_37-1.jpg
Έλα ρε συ, δε λέει μία αυτό. Δεν είναι όμορφο. Άκομψος συνδυασμός ακμών και λίγων καμπυλών είναι. Σαν παλιά Cadillac είναι το πίσω μέρος. Υπάρχουν πολύ πιο ωραία αμάξια που σχεδίασαν.
Πιστεύω ότι η Carrera GT της Porsche, ήταν από τα πιο ωραία αμάξια που σχεδίασαν ποτέ οι Γερμανοί...
Και πιο γρήγορα...Ας όψεται ο ειδικά διαμορφωμένος V10 της GT1... :o :o
John_Kouts
11-09-2009, 04:29
Ο αντικαταστάτης της SLR, τρελή μαλακία
6.2-liter V8 engine developing 571 hp
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcROMCwD6I/AAAAAAACA0k/wFyfDGELi6k/s800/2010-Mercedes-SLS-AMG-0.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPOmorphI/AAAAAAACAzk/Nft3Z36Wkbg/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPPtInE0I/AAAAAAACAz8/oUa5pbUHLSk/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-5.jpg
απορώ αν θα μάθουν ποτέ να σχεδιάζουν αυτοκίνητα εκεί στη μερκεντέ.
na diorthwsw oti den einai antikatastatis tou SLR.Ap tin arxi to psiliastika (kyriws logo emfanisis) alla meta to epivevaiwsa.De nomizw o antikatastaths na stoixizei to 1/4 tis timis tou progonou tou.Mallon gia antikatastatis tis SL paei i aplws dhmiourgeite mia nea seira me onoma SLS.
den anaferetai tpt gia SLR.
"Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στα τέλη του 2010, με τις πρώτες παραδόσεις να δρομολογούνται την επόμενη χρονιά, ενώ η τιμή πώλησής του εκτιμάται ότι θα φθάνει τα 180.000 ευρώ στη Γερμανία."
http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=479&page_id=2759
Ο αντικαταστάτης της SLR, τρελή μαλακία
6.2-liter V8 engine developing 571 hp
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcROMCwD6I/AAAAAAACA0k/wFyfDGELi6k/s800/2010-Mercedes-SLS-AMG-0.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPOmorphI/AAAAAAACAzk/Nft3Z36Wkbg/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqcPPtInE0I/AAAAAAACAz8/oUa5pbUHLSk/s1600/2010-Mercedes-SLS-AMG-5.jpg
απορώ αν θα μάθουν ποτέ να σχεδιάζουν αυτοκίνητα εκεί στη μερκεντέ.
σε καμια περιπτωση. Ειναι "απλα" (γιατι ποσο απλο μπορει να ειναι?) ο διαδοχος αυτης της ομορφιας:
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/images/2009/03/12/mercedes_300_sl_gullwing.jpg
α και btw, sorry Morgoth αλλα θα διαφωνησω για τη σχεδιαση, ωραιο αμαξι ειναι, αν και η προγονος της ειναι καλυτερη κατεμε
na diorthwsw oti den einai antikatastatis tou SLR.Ap tin arxi to psiliastika (kyriws logo emfanisis) alla meta to epivevaiwsa.De nomizw o antikatastaths na stoixizei to 1/4 tis timis tou progonou tou.Mallon gia antikatastatis tis SL paei i aplws dhmiourgeite mia nea seira me onoma SLS.
den anaferetai tpt gia SLR.
"Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στα τέλη του 2010, με τις πρώτες παραδόσεις να δρομολογούνται την επόμενη χρονιά, ενώ η τιμή πώλησής του εκτιμάται ότι θα φθάνει τα 180.000 ευρώ στη Γερμανία."
http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=479&page_id=2759
Ναι βασικά διάβασα πως μέχρι το τέλος του 2009 θα σταματήσει η παραγωγή της SLR και αρχές 2010 θα ξεκινήσει η παραγωγή της SLS. H Mercedes δεν σκοπεύει να βγάλει άλλο αμιγώς σπορ αυτοκίνητο όσο θα έχει στην παραγωγή την SLS, οπότε κατά κάποιο τρόπο αντικαθιστά την SLR (η οποία ποτέ δεν κατάλαβα γιατί ήταν τόσο παράλογα ακριβή).
Όχι ότι θα μας λείψει και ιδιαίτερα η SLR, ποτέ δεν τη συμπάθησα :p
α και btw, sorry Morgoth αλλα θα διαφωνησω για τη σχεδιαση, ωραιο αμαξι ειναι, αν και η προγονος της ειναι καλυτερη κατεμε
Άσε κι έπαθα ζημιά. Την είδα χτες βράδυ και δε μου άρεσε καθόλου.
Σήμερα την ξαναχάζεψα λίγο και έχω κολλήσει. Δεν είναι ακριβώς όμορφη αλλά πολύ ιδιαίτερη (κατά το σχέδιο της Gullwing) και κατά κάποιο διεστραμμένο τρόπο έχει αρχίσει να μου αρέσει υπερβολικά :D
Και 0-100 σε 3.6 :love2:
Άσε κι έπαθα ζημιά. Την είδα χτες βράδυ και δε μου άρεσε καθόλου.
Σήμερα την ξαναχάζεψα λίγο και έχω κολλήσει. Δεν είναι ακριβώς όμορφη αλλά πολύ ιδιαίτερη (κατά το σχέδιο της Gullwing) και κατά κάποιο διεστραμμένο τρόπο έχει αρχίσει να μου αρέσει υπερβολικά :D
Και 0-100 σε 3.6 :love2:
Εμένα πάλι όμορφη, δε μου κάνει. Το πίσω μέρος, δείχνει πολύ πιο ενδιαφέρον, αν και το αερόφρενο έτσι όπως είναι χωνευτό μέσα στο πίσω καπώ, είναι σαν μυστικό συρτάρι που κρύβει το θησαυρό, αλλά τσπ.
Το μπροστινό με τους μεγάλους θόλους, τα φουσκωμένα φτερά κτλ, εννοείται ότι είναι μεταγενέστερο της Gullwing, αλλά μου θυμίζει ένα μείγμα από Nissan Skyline (όσον αφορά στα φώτα) και Opel GT.
Άσε που πιστεύω ότι τέτοιες πόρτες, ασχημαίνουν την οροφή (λόγω των συνδέσεων) και είναι ξεπερασμένες για σήμερα. Delorean από την επιστροφή στο μέλλον (ναι ναι το ξέρω, η Gullwing τις είχε εφαρμόσει πριν). :tounge: :tounge:
Και όντως, υπάρχουν αυτοκίνητα που δεν είναι όμορφα, αλλά για κάποιο λόγο όταν τα κοιτάς, εκπέμπουν γοητεία και σου αρέσουν.
asteras13
11-09-2009, 14:03
ειδα στο youtube ενας που οδηγουσε lamborghini diablo του 2001 μοντελο.μιλαμε για απιθανο αμαξι
Δείτε τι έχει ο τύπος... ειδικά στο 5:30 αρχίζει και γίνεται της πουτ@ν@ς
http://www.youtube.com/watch?v=eMQMgwouKlU
blepontas to binteaki efaga flatzia k 8ymi8ika ayta ta 2 gia deite.....
http://www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs
http://www.youtube.com/watch?v=02ggj-F-0x8
asxoliastos
12-09-2009, 00:42
Δείτε τι έχει ο τύπος... ειδικά στο 5:30 αρχίζει και γίνεται της πουτ@ν@ς
http://www.youtube.com/watch?v=eMQMgwouKlU
Na sou po tin alitheia mono to mprosta gkaraz tou (apo to 5:30 kai meta)
kostizei giro sta 30 ekatomiria(kai polla leo...).Entaksei den einai kai tipota trelo gia aytous
pou vgazoun 500 ekatomirria mono kai mono apo ena deal...
Bugatti 16C Galibier (http://www.topgear.com/uk/car-news/bugatti-16c-galibier-2009-09-14)
The Bugatti Limo. :p :p
http://i32.tinypic.com/2uhxxue.jpg
Swordbrother
15-09-2009, 09:06
Εγώ πάντως δεν ξέρω τπτ από αμάξια αλλά συμφωνώ με Morgoth και διαφωνώ με Τopgear σε ό,τι κι αν λέει γιατί είμαι κομπλεξικός.:D
Μόνο το αμάξι του πατέρα μου αναγνωρίζω και αυτό μου πήρε πολλά χρόνια.
934598 φορές έχουν έρθει φίλοι μου να με μαζέψουν αλλά άμα δεν τους δω να οδηγάνε δν μπαίνω μέσα.
Μου αρέσει να συνοδηγάω και να φωνάζω σε διαφόρα ξέκωλα εκ του ασφαλούς.
Δίπλωμα δεν έχω προφανώς αλλά το έχω μαράζι να τρακάρω το σαράβαλο αυτού που θα μου κάνει μαθήματα.
Ούτως ή άλλως το αμάξι άχρηστο είναι μετά τις 12 άμα βγεις και δν θες να σε πιάσουν για αλκοτεστ.Johnnie parawalker...
ου ου ου
Α υποστηρίζω κ Λαυρέντη λόγω Γαλατσίου....:wavey:
VW Golf Gti R20 (http://www.autoblog.gr/2009/09/14/vw-golf-r-uncovered-ahead-of-frankfurt-debut/)
http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2009/09/VW-Golf-GTI-R-2010-leaked.jpg
(san na moiazei ligo sto Scirocco??? :p )
Swordbrother \m/ αν και εγώ συμφωνώ με TopGear οπότε αν συμφωνείς μαζί μου συμφωνείς και με αυτόν :D
Το R20 θα βγει τετράκουνο με κινητήρα S3 (και λίγες αλλαγές για καλύτερες ανοχές) αλλά θα υπάρξει και R20 scirocco με το ίδιο μοτέρ χωρίς τετρακίνηση αφού με τα τεράστια μετατρόχια που έχει μπορεί πιο έυκολα να περάσει ομαλά τη δύναμη στο δρόμο και λένε ότι παρά την έλειψη τετρακίνησης αναμένεται να είναι πιο γρήγορο απ το Golf.
Who knows.
Ομορφο ειναι αλλα οντως μοιαζει πολύ στο Scirocco...
Αν εξαιρεσεις τον κωλο ειναι παρομοιο. Το μπλε αυτο του πάει πολύ και γενικα έχει προσεγμένη αγωνιστικη σχεδίαση!
Βεβαια περιμενω να δω πότε θα κανει την κίνηση να συναγωνιστει τα Focus RS, Subaru STi, Evo τοσα χρόνια στα ιδια αλογα μενει περιπου αλλα η τετρακινηση ηταν το πρωτο βημα :baby:
Ομορφο ειναι αλλα οντως μοιαζει πολύ στο Scirocco...
Αν εξαιρεσεις τον κωλο ειναι παρομοιο. Το μπλε αυτο του πάει πολύ και γενικα έχει προσεγμένη αγωνιστικη σχεδίαση!
Βεβαια περιμενω να δω πότε θα κανει την κίνηση να συναγωνιστει τα Focus RS, Subaru STi, Evo τοσα χρόνια στα ιδια αλογα μενει περιπου αλλα η τετρακινηση ηταν το πρωτο βημα :baby:
Δεν νομίζω ότι τους παίρνει να προσπαθήσουν να συναγωνιστούν το Evo με το σασί του Golf V/VI και την ψευδοτετρακίνηση Haldex που είναι η μόνη που χωράει σε αυτό. Σε στροφές θα γινόταν πανηγύρι. Η αντιπρόταση του VAG στο EVO είναι το TT-S που είναι πολύ κοντά σε επιδόσεις λόγω χαμηλού βάρους και η τιμή είναι παραπλήσια, και το TT-RS που το τσαγιάζει με άνεση.
Τώρα για μπροστοκίνητο με 300 άλογα σαν το Focus RS, χρειάζεται να πέσει πολύ χρήμα απ την εταιρεία καθώς μια απλή ανάρτηση δεν επαρκεί για να τα περάσει στο δρόμο (η Ford έριξε πολλά χρήματα για να εξελίξει το revoknuckle) και θέλει σίγουρα μπλοκέ διαφορικό που κάνει την οδήγηση πιο απαιτητική απ τον οδηγό (σε αμάξι με μπλοκέ αν φοβηθείς και αφήσεις το γκάζι πάνω στην κορυφή της στροφής κλειδώνει το διαφορικό και βγαίνεις απ'έξω για πλάκα...). Οπότε η αγορά είναι ήδη μικρή για άλλο ένα τέτοιο αμάξι.
Δεν νομίζω ότι τους παίρνει να προσπαθήσουν να συναγωνιστούν το Evo με το σασί του Golf V/VI και την ψευδοτετρακίνηση Haldex που είναι η μόνη που χωράει σε αυτό. Σε στροφές θα γινόταν πανηγύρι. Η αντιπρόταση του VAG στο EVO είναι το TT-S που είναι πολύ κοντά σε επιδόσεις λόγω χαμηλού βάρους και η τιμή είναι παραπλήσια, και το TT-RS που το τσαγιάζει με άνεση.
Τώρα για μπροστοκίνητο με 300 άλογα σαν το Focus RS, χρειάζεται να πέσει πολύ χρήμα απ την εταιρεία καθώς μια απλή ανάρτηση δεν επαρκεί για να τα περάσει στο δρόμο (η Ford έριξε πολλά χρήματα για να εξελίξει το revoknuckle) και θέλει σίγουρα μπλοκέ διαφορικό που κάνει την οδήγηση πιο απαιτητική απ τον οδηγό (σε αμάξι με μπλοκέ αν φοβηθείς και αφήσεις το γκάζι πάνω στην κορυφή της στροφής κλειδώνει το διαφορικό και βγαίνεις απ'έξω για πλάκα...). Οπότε η αγορά είναι ήδη μικρή για άλλο ένα τέτοιο αμάξι.
δεν ξερω τι ειδους τετρακινηση εχει το νεο Golf, νομιζα οτι ειναι κανονική αλλα παντως δεν τιθεται και τοσο το θεμα του μηκους του σασι γιατι και το νεο STi ειναι κοντό αλλά βιδωνει κατω, εχει σωστο setup.
Για να παει στην κατηγορια του RS θελει λιγο μεταλο παραπανω στο σασί, χοντρότερα ψαλίδια, αναρτησεις τουμπανο και διαφορικό σε δευτερη φαση..
Σιγουρα οι περισσότερες εταιριες παιζουν με μπλοκέ που αναλογα με το τι καταλαβαινει ο εγκέφαλος δινουν και τα ποσοστά της κινησης εμπρος και πίσω, εκει δεν ξερω κατα ποσο η VWG εχει στη διαθεση της τετοιο κιβωτιο αλλά το βαρος θα αυξηθει αρκετά όπως επίσης και το κόστος.
Την παρατηρηση την εκανα επειδη τους βλέπω δειλα-δειλα να ανεβαζουν την ιπποδύναμη και ψιλιάζομαι οτι μπορει να το κανουν με μια εξτρα εκδοση του Golf στο μέλλον
δεν ξερω τι ειδους τετρακινηση εχει το νεο Golf, νομιζα οτι ειναι κανονική αλλα παντως δεν τιθεται και τοσο το θεμα του μηκους του σασι γιατι και το νεο STi ειναι κοντό αλλά βιδωνει κατω, εχει σωστο setup.
Για να παει στην κατηγορια του RS θελει λιγο μεταλο παραπανω στο σασί, χοντρότερα ψαλίδια, αναρτησεις τουμπανο και διαφορικό σε δευτερη φαση..
Σιγουρα οι περισσότερες εταιριες παιζουν με μπλοκέ που αναλογα με το τι καταλαβαινει ο εγκέφαλος δινουν και τα ποσοστά της κινησης εμπρος και πίσω, εκει δεν ξερω κατα ποσο η VWG εχει στη διαθεση της τετοιο κιβωτιο αλλά το βαρος θα αυξηθει αρκετά όπως επίσης και το κόστος.
Την παρατηρηση την εκανα επειδη τους βλέπω δειλα-δειλα να ανεβαζουν την ιπποδύναμη και ψιλιάζομαι οτι μπορει να το κανουν με μια εξτρα εκδοση του Golf στο μέλλον
To πρόβλημα στο σασί αυτό είναι πως παραείναι μπροστόβαρο. Στο ΤΤ το έχουν διορθώσει αντικαθιστώντας το μισό από αλουμίνιο και αφήνοντας το άλλο μισό από ατσάλι, ώστε η κατανομή μπρος πίσω να είναι σχεδόν 50-50.
Αυτό δεν μπορεί να γίνει στο Golf αν δεν αλλαχτεί το πλαίσιο. Η βαριά μούρη θα προκαλεί υποστροφή, η ισχύς του Haldex δεν επαρκεί να προκαλέσει υπερστροφή απ τους πίσω τροχούς, και το αμάξι συγκριτικά με το Evo που έχει θεϊκή τετρακίνηση που διορθώνει τα πάντα, θα μένει πίσω.
Ο μόνος τρόπος να πετύχουν κάτι καλύτερο είναι με το Scirocco που έχει θεόπλατα μετατρόχια για την κατηγορία, ίσως σε αυτό να δούμε κάτι. Πάντως οι κινητήρες των R20 με 1000 ευρώ γίνονται 300 άλογα, το θέμα είναι ότι δεν είναι φτιαγμένα τα αμάξια να τα περνάνε σωστά στο δρόμο αυτά όπως ένα Evo/Sti.
To πρόβλημα στο σασί αυτό είναι πως παραείναι μπροστόβαρο. Στο ΤΤ το έχουν διορθώσει αντικαθιστώντας το μισό από αλουμίνιο και αφήνοντας το άλλο μισό από ατσάλι, ώστε η κατανομή μπρος πίσω να είναι σχεδόν 50-50.
Αυτό δεν μπορεί να γίνει στο Golf αν δεν αλλαχτεί το πλαίσιο. Η βαριά μούρη θα προκαλεί υποστροφή, η ισχύς του Haldex δεν επαρκεί να προκαλέσει υπερστροφή απ τους πίσω τροχούς, και το αμάξι συγκριτικά με το Evo που έχει θεϊκή τετρακίνηση που διορθώνει τα πάντα, θα μένει πίσω.
Ο μόνος τρόπος να πετύχουν κάτι καλύτερο είναι με το Scirocco που έχει θεόπλατα μετατρόχια για την κατηγορία, ίσως σε αυτό να δούμε κάτι. Πάντως οι κινητήρες των R20 με 1000 ευρώ γίνονται 300 άλογα, το θέμα είναι ότι δεν είναι φτιαγμένα τα αμάξια να τα περνάνε σωστά στο δρόμο αυτά όπως ένα Evo/Sti.
Το κυριοτερο σε ενα τετοιο αμαξι ειναι το μπολνταρισμενο!
Το Evo έχει εδω και χρόνια πολύ καλή μετάδοση, εκει το έχω παραδεχτεί, οπως και το Subaru!
Οι ευρωπαιοι ψαχνουν πιο μεσοβεζικες λυσεις στον τομέα αυτό αλλα τα καταφέρνουν μπορω να πω.
Απο την Alfa Romeo που γνωριζω καλα, το Q2, Q4 που χρησιμοποιούν ειναι αποδοτικό!Λογικα ειναι κατι σαν το Haldex που εχει η VW. Αυτα τα συστήματα ειναι πολύ user friendly και υποβοηθουνται και από τα αλλα καλουδια που βαζουν πάνω οπως το ESP, ASR
Το κυριοτερο σε ενα τετοιο αμαξι ειναι το μπολνταρισμενο!
Το Evo έχει εδω και χρόνια πολύ καλή μετάδοση, εκει το έχω παραδεχτεί, οπως και το Subaru!
Οι ευρωπαιοι ψαχνουν πιο μεσοβεζικες λυσεις στον τομέα αυτό αλλα τα καταφέρνουν μπορω να πω.
Απο την Alfa Romeo που γνωριζω καλα, το Q2, Q4 που χρησιμοποιούν ειναι αποδοτικό!Λογικα ειναι κατι σαν το Haldex που εχει η VW. Αυτα τα συστήματα ειναι πολύ user friendly και υποβοηθουνται και από τα αλλα καλουδια που βαζουν πάνω οπως το ESP, ASR
Βασικά το ESP, ASR κλπ πρακτικά απλά κάνουν πιο αργό το όχημα αφού σε φρενάρουν όταν δεν "κρατάει" άλλο/όταν δεν πατάει πια στην ευθεία. Είναι ένας καλός τρόπος να κρατήσεις ζωντανό τον οδηγό ας πούμε :p
Τα Q2 και Q4 είναι τύπου Torsen διαφορικά, είναι διαφορετικά απ το Haldex.
Από ότι λένε δουλεύουν πολύ καλά σαν αίσθηση και ευκολία οδήγησης, αν και η Brera με το Q4 είναι αργή συγκριτικά με το TT κι ας έχει Haldex το τελευταίο.
To πρόβλημα στο σασί αυτό είναι πως παραείναι μπροστόβαρο. Στο ΤΤ το έχουν διορθώσει αντικαθιστώντας το μισό από αλουμίνιο και αφήνοντας το άλλο μισό από ατσάλι, ώστε η κατανομή μπρος πίσω να είναι σχεδόν 50-50.
Αυτό δεν μπορεί να γίνει στο Golf αν δεν αλλαχτεί το πλαίσιο. Η βαριά μούρη θα προκαλεί υποστροφή, η ισχύς του Haldex δεν επαρκεί να προκαλέσει υπερστροφή απ τους πίσω τροχούς, και το αμάξι συγκριτικά με το Evo που έχει θεϊκή τετρακίνηση που διορθώνει τα πάντα, θα μένει πίσω.
Ο μόνος τρόπος να πετύχουν κάτι καλύτερο είναι με το Scirocco που έχει θεόπλατα μετατρόχια για την κατηγορία, ίσως σε αυτό να δούμε κάτι. Πάντως οι κινητήρες των R20 με 1000 ευρώ γίνονται 300 άλογα, το θέμα είναι ότι δεν είναι φτιαγμένα τα αμάξια να τα περνάνε σωστά στο δρόμο αυτά όπως ένα Evo/Sti.
Ναι, γενικά τα VW, κατασκευάζονται έτσι στο σασί. Παρόλο που είναι θαυμαστή η κατασκευή τους και η ποιότητα κύλισης να θυμίζει τετρακίνητο όχημα (κάτι που λέγανε ακόμη από το Golf IV GTi), η μπροστινή κατανομή, απαγορεύει συγκρίσεις με άλλα μοντέλα. Το αμάξι βυθίζει και δεν καταφέρνει να αποδώσει την ισχύ σωστά.
Η Audi τα καταφέρνει καλύτερα στα μοντέλα της με το quattro και παρόλο που χρησιμοποιούν ολόϊδιους κινητήτες, η μεταφορά της ισχύος στο δρόμο, είναι θαυμαστή και αποδοτικότερη σε σχέση με τα VW.
Οι Ιάπωνες έχουν εξελίξει τρελά τα διαφορικά τους και την 4κίνηση τους στο Evo και στο Sti, για κίνηση σε χώμα, άσφαλτο, χιόνι, αν και το Evo είναι τόσο εξαιρετικά ζυγισμένο, ακόμη περισσότερο από το Sti που υποστρέφει (τουλάχιστον περισσότερο από το Evo).
//Της Alfa Romeo ήταν μια φιλότιμη προσπάθεια για 4κίνηση, ωστόσο είναι torsen και ψιλοτίγκα και στα ηλεκτρονικά, με αποτέλεσμα να κόβει πολύ γκάζι, ειδικά στη Brera και να είναι αργή στα στροφιλίκια. Μάλιστα δεν απανεργοποιούνται και τα ηλεκτρονικά της και δε συναγωνίζεται τους ανταγωνιστές της, απλά προσφέρει ασφάλεια και άνεση σε πιο δύσκολες συνθήκες.
Βασικά το ESP, ASR κλπ πρακτικά απλά κάνουν πιο αργό το όχημα αφού σε φρενάρουν όταν δεν "κρατάει" άλλο/όταν δεν πατάει πια στην ευθεία. Είναι ένας καλός τρόπος να κρατήσεις ζωντανό τον οδηγό ας πούμε :p
Τα Q2 και Q4 είναι τύπου Torsen διαφορικά, είναι διαφορετικά απ το Haldex.
Από ότι λένε δουλεύουν πολύ καλά σαν αίσθηση και ευκολία οδήγησης, αν και η Brera με το Q4 είναι αργή συγκριτικά με το TT κι ας έχει Haldex το τελευταίο.
Δεν εννουσα οτι εχουν ιδια τεχνολογία.
Το Haldex δεν ξερω τι γεομετρια εχει απλα είπα οτι ειναι μια λύση ημιαιμης τετρακίνησης μαζί με συστηματα γυρω γυρω.
Το Q4 συνεργαζεται με το VDC γι αυτο ειναι λίγο αργό αλλά πολύ σταθερό.
όλα αυτα (ASR,ESP,VDC) φρεναρουν οπως λες και δεν υπάρχουν σαν συστήματα στα καθαροαιμα Evo εκει χρησιμοποιείται το S-AWC που έχει τα δικα του συστήματα μεσα και ειναι περισσότερο συστήματα κατανομής της ροπής και της πέδησης
Το ΤΤ που λες τι μοτερ φοράει, αυτο από το S3 στα 270 αλογα/?
// Τοπ: Η Αλφα δεν είχε την πρόθεση να φτιάξει γρήγορο διαφορικό, ηθελε κράτημα και ασφάλεια. Αλλωστε ειναι γνωστο οτι ο 3.2 πλέον είναι υπο αντικατασταση και δεν βασιζονται στην δημιουργια μοντελου που θα ανταγωνιστει με αυτο το μοτερ γι αυτο και δεν σχεδιαζουν διαφορικο. Το Q4 υπήρχε απο την 155 σαν συστημα και απλα το κοτσαρισαν για ασφάλεια
Όσον αφορά Haldex και Torsen:
το haldex είναι σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη που αντικαθιστά το κεντρικό διαφορικό. Ενεργοποιείται με το σπινιάρισμα των εμπρός τροχών (λιγότερο από μια περιστροφή) με το οποίο τρίβονται τα υλικά στο εσωτερικό του συμπλέκτη και αλλάζει ο συντελεστής ολίσθησής του προκαλώντας εμπλοκή και μεταφέροντας κίνηση στους πίσω τροχούς. Πλεονέκτημα το ότι δεν καταναλώνει βενζίνη όταν δεν χρειάζεται τετρακίνηση (δλδ έχουν πλήρη πρόσφυση οι μπροστά τροχοί), μειονέκτημα το ότι δεν μπορεί να προκαλέσει σχεδόν καθόλου υπερστροφή ισχύος και χρησιμεύει μόνο για να περάσει η δύναμη κάτω. Γι αυτό ο Haldex φτάνει μέχρι 50/50 κατανομή ισχύος, πρέπει οπωσδήποτε ο μπροστά άξονας να έχει τη μισή ισχύ για να λειτουργεί η τετρακίνηση.
Το torsen (torque sensitive) είναι διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που μηχανικά (αλλά πλέον και με ηλεκτρονικές παραμέτρους) ρυθμίζει την αναλογία ισχύος σε κάθε άκρο του διαφορικού και ένα καλό τέτοιο μπορεί να πετύχει μεγάλο εύρος μετάδοσης έως και 0-100. Το Εvo έχει τρία Torsen :love2: Μόνο με torsen μπορείς να έχεις αληθινή τετρακίνηση, όμως καίει ΠΟΛΛΗ βενζίνη γιατί κινεί τους άξονες ακόμα κι όταν είναι άχρηστη η τετρακίνηση (δλδ με 10χλμ να πηγαίνεις, μεταδίδεται η κίνηση παντού).
Ωστόσο το Haldex κάνει θαύματα όταν υλοποιείται σωστά. Η 5η γενιά Haldex (στα καινούρια Saab με τετρακίνηση X) έχει προσυμπιεσμένο τον συμπλέκτη στο 5% και ενεργοποιείται πλήρως με 1/10 της περιστροφής του μπροστινού τροχού οπότε συνδυάζει μικρή κατανάλωση με άμεση ενεργοποίηση.
(Ναι Gcc το TT που λέω είναι με το μοτέρ του S3)
Ας αφήσουμε τα μπρίκια κι ας δούμε κάτι ενδιαφέρον :love2:
http://www.carzi.com/wp-content/uploads/novitec-ross-ferrari-430-scuderia-2.jpg
Scuderia Novitec Rosso
Μιλάμε για το απόλυτο μηχανολογικό επίτευγμα. Ever. Η Novitec γεγάμηκε τα πάντα αυτή τη φορά.
Στον 4.3L κινητήρα της 430 Scuderia με τον κόφτη στις 9500 στροφές, οι Θεοί της Novitec κατάφεραν να βάλουν ΔΥΟ υπερσυμπιεστές συνδέοντάς τους με ιμάντες στους εκκεντροφόρους του κάθε τμήματος του V.
Βάζοντας μακριά σχέση μετάδοσης μέσω του ιμάντα στους κομπρέσσορες, κατάφεραν να λειτουργεί ο καθένας μέσα στο όριο περιστροφής του μέχρι και τον κόφτη με αποτέλεσμα να έχουμε bi-compressore V8 ψηλόστροφο μοτέρ.
-Κάνω ένα διάλειμμα εδώ-
φαπφαπφαπαφπφαπφαπφαπφαπφαπφαπφαπ
φαπφαπ
φαπφαπφαπφαπφαπφαπφαπφαπ
-συνεχίζω-
http://www.carzi.com/wp-content/uploads/novitec-rosso-430-scuderia-3.jpg
Αποτέλεσμα 717 άλογα και μερικοί μεγατόνοι ροπής μαζί με το ουρλιαχτό στις 9000 στροφές και τον ήχο των υπερσυμπιεστών να ρουφάνε ολόκληρα κιλά αέρα κάθε δευτερόλεπτο και να ακούγονται στην καμπίνα σαν θύελλα.
http://www.youtube.com/watch?v=rMo3pwyDNns&feature=player_embedded#t=263
Ακούστε πόσο δυνατά ακούγονται οι κομπρέσσορες όταν επιταχύνει, λογικά όποιος είναι κοντά παθαίνει ασφυξία :D
Ο τρόπος που ανεβάζει είναι απλά συγκλονιστικός, το στροφόμετρό μου είναι πιο αργό απ το ταχύμετρο της Novitec :tounge:
φαπφαπφαπ
Ποιος τη γ@μ@ει και την 458 το ατμοσφαιρικό χρέπι τώρα.
//Να σημειώσουμε και ότι το μοτέρ παράγει 800 άλογα αλλά οι απώλειες περιστροφής των υπερσυμπιεστών αφήνουν να περάσουν προς τον άξονα μετάδοσης μόνο τα 717
//Mιλάμε για κοντά στα 200 άλογα στο λίτρο :baby:
αυτη η βελτιωση εχει κυκλοφορησει εδω και 2 χρόνια τουλάχιστον, ειναι εντυπωσιακη πραγματικά, τρελη πορωση στο τελος που σκάει και την 6η και χτυπάει κοφτη στα 335 :love2:
Ενταξει δεν συγκρίνεται με την 458 αλλα περιμενε κανα 2 χρονακια να δεις την 458 compressor, εκει θα εχει γέλιο :D
Παρεπιπτόντως πάρτε ενα τεστάκι που εγινε πριν 2 χρόνια και αυτό και εμπλέκει ολα τα αυτοκινητα της μεγαλης-μεσαιας κατηγοριας(D Group αν δεν κανω λάθος ειναι αυτη).
Εχει ενδιαφεροντα συμπεράσματα και πολλή κουβεντα
Ιδου (http://www.youtube.com/watch?v=JBGxuQauU1I)
Ειχε δημοσιευθει και στο Car & Driver αναλυτικα το παραπανω ειναι μια μικρη συνοψη. Περιειχε τεστ κρατηματος, φρενων, οδικης συμπεριφορας γενικά, ανεσης κ.τ.λ
stefanostam
16-09-2009, 18:45
Δεν ξέρω κατα πόσο αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής βλέπε scuderia novitec rosso έχει νόημα να τα μετακινήσεις σε έναν κανονικό δρόμο είτε αυτός είναι στην Ελλάδα είτε κάποια Autobahn στη Γερμανία.
Η δύναμη που έχουν είναι εξωπραγματική και το ίδιο επικίνδυνη και στις 2 περιπτώσεις.Μέσα σε πίστα μονάχα πιστεύω θα είχε νόημα να μπει ένα τέτοιο αυτοκίνητο και στο γκαράζ ενός πολυ€€€€€€€€ ο οποίος θα την είχε απλώς για την κάυλα του...
Δηλαδή αν πάρεις την "απλή" τη scuderia και αυτή με τη συγκεκριμένη πραγματικά εκπληκτική βελτίωση σε έναν κανονικό δρόμο δεν μπορείς με καμία δύναμη να εκμεταλλευτείς στο έπακρο τα όρια οποιασδήποτε απο τις 2 ούτε πιστεύω ότι θα φανεί στην πράξη η διαφορά τους...(Το πλέον σίγουρο είναι ότι θα ακουστεί:D :D :D)
Enwsitis21
16-09-2009, 19:09
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_01_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_02_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_03_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_04_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_05_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_07_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_08_b.jpg
http://www.auto24.gr/ast/cov/Mc/McLaren_MP4_12C_ps_09_b.jpg
Otan i McLaren bgazei amaxi oi ipoloipi kante moko :smokin:
Toso aplo :p
Edw 1 (http://www.youtube.com/watch?v=WC-KVkD_fb0&feature=player_embedded), Edw 2 (http://www.youtube.com/watch?v=VHNbGT6F5wI&feature=player_embedded)
Η κινητήριος δύναμη της McLaren MP4-12C είναι ένας biturbo κινητήρας V8, χωρητικότητας 3.8 λίτρων ο οποίος αποδίδει 600 ίππους με την μέγιστη ροπή να είναι στα 60 κιλά. Όμως το συγκεκριμένο μοτέρ διαθέτει και μερικά ακόμη σημαντικά χαρακτηριστικά. Όπως για παράδειγμα το γεγονός ό,τι το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 2.000 σαλ. Ενώ η McLaren υποστηρίζει πως έχει την καλύτερη αναλογία ίππων και εκπομπών CO2 σε σχέση με όλους τους κινητήρες εσωτερικής βενζίνης , πετρελαίου αλλά και από τους υβριδικούς που υπάρχουν στην αγορά.
Η φίρμα δεν ανακοίνωσε τις επιδόσεις του νέου μοντέλου της. Όμως από τις πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει λέγεται πως η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 320 χλμ. / ώρα ενώ για τα 0-100 χλμ. / ώρα θα χρειάζεται λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.
Η κίνηση στην McLaren MP4-12C μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7τάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου, το οποίο είναι εφοδιασμένο με το σύστημα Pre-Cog που δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να «φορτώσει» την επόμενη ταχύτητα πατώντας το paddles μέχρι το μέσο της διαδρομής και έτσι οι αλλαγές σχέσεων να είναι αστραπιαίες.
Mac - Kleften λεγεται καταρχάς :p
Περνα μια βολτα απ το Μαρανέλλο να δεις τι θα πει υπερ-αυτοκινητο ρε :cool:
Εκανε η μυγα κωλο κ εχεσε τον κοσμο ολο δηλαδη??
ηταν που ηταν γρηγορη η f430 scuderia η Novitec το παρα εκανε :p :p :p.
το αποτελεσμα καταπληκτικο κ στον δρομο αλλα κ στον ηχο:D :D
κ εδω ενα βιντεακι f430 scuderia Novitec vs enzo :o :o , μαντεψτε ποια βγηκε πρωτη...
http://www.youtube.com/watch?v=jwTHv1rrHYU
//αυτα τα αυτοκινητα δεν ειναι για ελλαδα, γιατι πολυ απλα δεν εχουμε δρομους. αμα παρεις καμια φερραρι κ την κανεις βολτα στην αθηνα θα καταραστεις την ωρα κ την στιγμη που την πηρες (γιαυτο κ εγω δεν περνω τοσο καιρο:sleep: :sleep: ).
asteras13
16-09-2009, 21:20
κλασσικη δικαιολογια ενος που δεν εχει λεφτα να αγορασει φερραρι:''μα δεν εχουμε δρομους εδώ".
καλα ας ειχες λεφτα και να σε εβλεπα αν δεν αγοραζες.
κλασσικη δικαιολογια ενος που δεν εχει λεφτα να αγορασει φερραρι:''μα δεν εχουμε δρομους εδώ".
καλα ας ειχες λεφτα και να σε εβλεπα αν δεν αγοραζες.
:wavey:
an katalabes kala to eipa gia plaka oti den perno ferrari logo ton dromon.
safos k an eixa lefta 8a eperna mia ferrari
Alan Don
16-09-2009, 21:39
εγω και να τα ειχα δεν θα τα εδινα για αμαξι . ΘΑ εδινα αρκετα λεφτα , οχι ομως τοσα γιατι περα απο την μουρη που πουλας δεν εχει νοημα. τι να τα κανεις τα αλογα αν σαν οδηγος δεν ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ πως να τα χρησιμοποιησεις . 120-180 αλογα ειναι αρκετα για τον καθενα απαιτητικο οδηγο.
asteras13
16-09-2009, 21:42
εγω και να τα ειχα δεν θα τα εδινα για αμαξι . ΘΑ εδινα αρκετα λεφτα , οχι ομως τοσα γιατι περα απο την μουρη που πουλας δεν εχει νοημα. τι να τα κανεις τα αλογα αν σαν οδηγος δεν ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ πως να τα χρησιμοποιησεις . 120-180 αλογα ειναι αρκετα για τον καθενα απαιτητικο οδηγο.
καλα εννοειται.τωρα τι λεμε?το αμαξι πανω απο ολα αυτό που μετραει ειναι να ειναι λειτουργικο και να κανεις τη δουλεια σου.και γω εννοειται ποτε δεν θα αγοραζα φεραρι και να ειχα λεφτα.τωρα αν θες να εχεις ενα αμαξι για να δειχνεις οτι εχεις χρηματα με σκοπο να κερδισεις αναγνωριση απο τον εξω κοσμο ας το κανουν αυτοι που το θελουν.αν και γω νομιζω οτι περισσοτερο εχθρα κερδιζουν παρα αναγνωριση.
εγω και να τα ειχα δεν θα τα εδινα για αμαξι . ΘΑ εδινα αρκετα λεφτα , οχι ομως τοσα γιατι περα απο την μουρη που πουλας δεν εχει νοημα. τι να τα κανεις τα αλογα αν σαν οδηγος δεν ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ πως να τα χρησιμοποιησεις . 120-180 αλογα ειναι αρκετα για τον καθενα απαιτητικο οδηγο.
mpa den nomizo, ama mpeis gia ta kala sto trypaki me ta ama3ia den soy ftanei tpt... eite exeis ena x ama3i me 75 aloga eite exeis ena y ama3i 180+ alogon, synexeia 8a 8es kai alla aloga
xalandri-pao13
16-09-2009, 21:47
εγω και να τα ειχα δεν θα τα εδινα για αμαξι . ΘΑ εδινα αρκετα λεφτα , οχι ομως τοσα γιατι περα απο την μουρη που πουλας δεν εχει νοημα. τι να τα κανεις τα αλογα αν σαν οδηγος δεν ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ πως να τα χρησιμοποιησεις . 120-180 αλογα ειναι αρκετα για τον καθενα απαιτητικο οδηγο.
ma ta aloga den mporeis na ta xrisimopoiiseis opou kai opou.den einai thema gnwsewn mono.
pantws egw ama eixa polla lefta tha epairna mia ferrari kai ena kotero:D :D
einai gamato na xeis to skafos kai na kaneis boltoules stin thalassa.
Alan Don
16-09-2009, 21:47
βασικα ισως να ειπα πολλα αλογα.
mpa den nomizo, ama mpeis gia ta kala sto trypaki me ta ama3ia den soy ftanei tpt... eite exeis ena x ama3i me 75 aloga eite exeis ena y ama3i 180+ alogon, synexeia 8a 8es kai alla aloga
σαν τα τατου και τα σκουλαρικια μια φαση
-----------------------------------------
Οδηγω που και που ενα αυτοκινητο με μπολικα αλογα (~170) και μου φαινονται πολλα ακομη και αν θες να τρεχεις καπως παραπανω.
Ακριβως οπως το λες highspeed τωρα εχθρα δεν ξερω αν μαζευουν αλλα οτι φαινονται λιγο καγκουρες φαινονται .
Εγω θα θελα ο αι βασιλης να μου φερει το Α3 ακομη και μεταχειρισμενο και θα ειμαι κομπλε!
Enwsitis21
16-09-2009, 21:54
Mac - Kleften λεγεται καταρχάς :p
Περνα μια βολτα απ το Μαρανέλλο να δεις τι θα πει υπερ-αυτοκινητο ρε :cool:
Εκανε η μυγα κωλο κ εχεσε τον κοσμο ολο δηλαδη??
Ela twra min me eknebrisis :angryfire
Den lew amaxares ftiaxnei kai i ferrari alla otan ftiaxei amaxi i McLaren opows kali wra i F1 tote oi alloi theloun 15 xronia na mas ftasoun.
βασικα ισως να ειπα πολλα αλογα.
σαν τα τατου και τα σκουλαρικια μια φαση
-----------------------------------------
Οδηγω που και που ενα αυτοκινητο με μπολικα αλογα (~170) και μου φαινονται πολλα ακομη και αν θες να τρεχεις καπως παραπανω.
Ακριβως οπως το λες highspeed τωρα εχθρα δεν ξερω αν μαζευουν αλλα οτι φαινονται λιγο καγκουρες φαινονται .
Εγω θα θελα ο αι βασιλης να μου φερει το Α3 ακομη και μεταχειρισμενο και θα ειμαι κομπλε!
nai nai kapos esti einai, eidika an se troei o kolos sou k asxolise me to tuning...
etyxe na odigiso (k na odigo pou k pou ena ama3i me 180+ aloga) tin proti fora ontos itan para3eno alla meta to "suni8izeis"....
oso an einai kagkouria to na exeis mia ferrafi, exo tn entuposi oti einai ligoteri apo to na exeis ena "aplo" ama3i k na exeis balei ta kerata soy pano...
Alan Don
16-09-2009, 23:50
nai nai kapos esti einai, eidika an se troei o kolos sou k asxolise me to tuning...
etyxe na odigiso (k na odigo pou k pou ena ama3i me 180+ aloga) tin proti fora ontos itan para3eno alla meta to "suni8izeis"....
oso an einai kagkouria to na exeis mia ferrafi, exo tn entuposi oti einai ligoteri apo to na exeis ena "aplo" ama3i k na exeis balei ta kerata soy pano...
apla to ενα ειναι σκετη καγκουρια (και προκλητικο οταν ζεις σε φτωχη σχετικα χωρα)και η αλλη καγκουρια-γελοιοτητα (εχω δει στο μπουρναζι φτιαγμενο ΑTOS αυτο σας λεω μονο...)
Οδηγω που και που ενα αυτοκινητο με μπολικα αλογα (~170) και μου φαινονται πολλα ακομη και αν θες να τρεχεις καπως παραπανω.
Ακριβως οπως το λες highspeed τωρα εχθρα δεν ξερω αν μαζευουν αλλα οτι φαινονται λιγο καγκουρες φαινονται .
Εγω θα θελα ο αι βασιλης να μου φερει το Α3 ακομη και μεταχειρισμενο και θα ειμαι κομπλε!
Aκόμα δεν τα συνήθισες τα 170;
Με ένα χιλιαρικάκι στην Overload + 300€ για intercooler από S3 θα είσαι έτσι
http://www.overload-performance.gr/site/images/audi-a3-18tsi-dyno.jpg
Ψήσε τον φάδερ να κάνει ένα δώρο στον εαυτό του :cool:
...και τα βράδια όταν είναι άδειοι οι δρόμοι και σε εσένα βεβαίως :D
Οδηγω που και που ενα αυτοκινητο με μπολικα αλογα (~170) και μου φαινονται πολλα ακομη και αν θες να τρεχεις καπως παραπανω.
Ακριβως οπως το λες highspeed τωρα εχθρα δεν ξερω αν μαζευουν αλλα οτι φαινονται λιγο καγκουρες φαινονται .
Εγω θα θελα ο αι βασιλης να μου φερει το Α3 ακομη και μεταχειρισμενο και θα ειμαι κομπλε!
Δε μου το δίνεις εμένα που μου φαίνονται επαρκή; :D :D
Τι μοντέλο είναι;
Alan Don
17-09-2009, 00:46
Leon 1.8TFSI
ΔΕν το παιρνω τοσο συχνα για να το συνηθισω . μια φορα την βδαμαδα δεν ειναι και για συνηθειο....
εδω δεν θελει να δωσει 200 για τα φιμε , θα δοσει για φτιαξιμο?? δεν νομιζω...
Για την McLaren που γράψατε πιο πριν, το σχέδιό της στη μάσκα προέρχεται από μια πρόταση της Pininfarina το 2002 για την F430 που τελικά απορρίφθηκε από την Ferrari. Το σχέδιο αυτό το έφερε στην McLaren ο σχεδιαστής Frank Stephenson ο οποίος πήρε "μεταγραφή" απ την Ferrari και τους μετέφερε τσάτσικα :p αυτά που είχε απορρίψει το Maranelo. Γι αυτό και η McLaren μοιάζει αρκετά σε αναλογίες με την 430.
Να το πρωτότυπο που προοριζόταν να γίνει "430" αλλά απορρίφθηκε
http://img75.imageshack.us/img75/5512/f430model.th.jpg
Leon 1.8TFSI
ΔΕν το παιρνω τοσο συχνα για να το συνηθισω . μια φορα την βδαμαδα δεν ειναι και για συνηθειο....
εδω δεν θελει να δωσει 200 για τα φιμε , θα δοσει για φτιαξιμο?? δεν νομιζω...
aaaaaa eimaste 3aderfia:D :D :D ....
1.8 TSI me programma APR (alla k ego den to perno polu syxna:-( :-( )
Alan Don
17-09-2009, 01:58
1,8 Tsi λεει το μοντελο αλλα στην πραγματικοτητα ειναι μουφα η ονομασια καθως εχει τον κινητηρα της Audi τον 1.8tfsi αρα ετσι ειναι πιο σωστο
1,8 Tsi λεει το μοντελο αλλα στην πραγματικοτητα ειναι μουφα η ονομασια καθως εχει τον κινητηρα της Audi τον 1.8tfsi αρα ετσι ειναι πιο σωστο
νομιζω οτι δεν ειναι οι ιδιοι κινητηρες, παλια εβγαινε με TFSI και τωρα με TSI. θα το ψαξω καλυτερα.... μαμα ποσο ελεγε οτι ειναι 170 ή 160 αλογα???
//οκ το εψαξα και οντως εχεις δικαιο ειναι ιδιοι οι κινητηρες
Alan Don
17-09-2009, 02:05
mama ελεγε και καλα 160 αλλα ολα τα περιοδικα με δυναμομετρησεις δινουν 169
ειναι το κλασσικο κολπο που κοβουν μερικα αλογα για λογους φορολογίας(στον πιο πολυ κοσμο(ευρωπη) φορολογουν βασει ιππων οχι βασει κυβικων)
mama ελεγε και καλα 160 αλλα ολα τα περιοδικα με δυναμομετρησεις δινουν 169
ειναι το κλασσικο κολπο που κοβουν μερικα αλογα για λογους φορολογίας(στον πιο πολυ κοσμο(ευρωπη) φορολογουν βασει ιππων οχι βασει κυβικων)
ναι το γνωριζω το "κολπο".....
bOoKmAk3R
17-09-2009, 02:22
Einai polla ta aloga leme...
Exei kaneis sas venzinadiko?
Einai polla ta aloga leme...
Exei kaneis sas venzinadiko?
ego den exo dustixos......:-( :-( :-(
i katanalosi einai se metria epipeda gia enan 1.8.....
Alan Don
17-09-2009, 03:04
ego den exo dustixos......:-( :-( :-(
i katanalosi einai se metria epipeda gia enan 1.8.....
μια χαρα καταναλωση εχει..!!!
Το αυτοκινητο που οδηγω ειναι ενα Honda Civic 95' 1.4 90HP και καιει τουλαχιστον 20-30% παραπανω
stefanostam
17-09-2009, 13:18
Σε μία σελίδα λίγο πιο πίσω δεν θυμάμαι ποιος ανέφερε ότι έαν με μπλοκέ διαφορικό κάνεις το λάθος και αφήσεις το γκάζι μέσα στη στροφή το έχασες το αυτοκίνητο και θα γυρίσει.
Το ίδιο δεν συμβαίνει και αν δεν έχει μπλοκέ το αυτοκίνητο;Τι αλλάζει περισσότερο με το μπλοκέ;;;
Σε μία σελίδα λίγο πιο πίσω δεν θυμάμαι ποιος ανέφερε ότι έαν με μπλοκέ διαφορικό κάνεις το λάθος και αφήσεις το γκάζι μέσα στη στροφή το έχασες το αυτοκίνητο και θα γυρίσει.
Το ίδιο δεν συμβαίνει και αν δεν έχει μπλοκέ το αυτοκίνητο;Τι αλλάζει περισσότερο με το μπλοκέ;;;
Για μπροστοκίνητο με μπλοκέ έγραψα και συγκεκριμένα για αυτά με μεγάλο βαθμό εμπλοκής όπως του Focus RS.
Όταν δώσεις γκάζι στη στροφή (με πολλά χλμ, όχι πηγαίνοντας νορμάλ) και εμφανιστεί διαφορά περιστροφής μεταξύ των μπροστά τροχών (σπινιάρισμα) το διαφορικό "κλειδώνει" και από εκεί που κανονικά θα υπέστρεφες, αυτό ξαναβάζει τη μούρη στο εσωτερικό της στροφής. Αν εκείνη τη στιγμή αφήσεις το γκάζι με το διαφορικό να έχει κλειδώσει και επιβραδύνεις, λόγω της κλειδωμένης αναλογίας στροφών ανά τροχό η μούρη ανοίγει πάλι προς τα έξω και φεύγεις με τα μούτρα δίχως αύριο προς το πεζοδρόμιο... (προφανώς σημαίνει ότι πηγαίνεις με πολλά χλμ για να έχει κλειδώσει το διαφορικό).
Τα Focus RS Mk1 που τα πήρε πολύς κόσμος που δεν ήξερε από μπλοκέ διαφορικά, είναι σχεδόν όλα στουκαρισμένα μπροστά :-(
Σε πισωκίνητα είναι αλλιώς η συμπεριφορά του διαφορικού. Μπροστά όμως θέλει προσοχή.
asteras13
17-09-2009, 14:56
KIA CEED AUTO
http://www.sme.sk/cdata/2851492/Kia_ceed_inter_big.JPG
stefanostam
17-09-2009, 14:59
Για μπροστοκίνητο με μπλοκέ έγραψα και συγκεκριμένα για αυτά με μεγάλο βαθμό εμπλοκής όπως του Focus RS.
Όταν δώσεις γκάζι στη στροφή (με πολλά χλμ, όχι πηγαίνοντας νορμάλ) και εμφανιστεί διαφορά περιστροφής μεταξύ των μπροστά τροχών (σπινιάρισμα) το διαφορικό "κλειδώνει" και από εκεί που κανονικά θα υπέστρεφες, αυτό ξαναβάζει τη μούρη στο εσωτερικό της στροφής. Αν εκείνη τη στιγμή αφήσεις το γκάζι με το διαφορικό να έχει κλειδώσει και επιβραδύνεις, λόγω της κλειδωμένης αναλογίας στροφών ανά τροχό η μούρη ανοίγει πάλι προς τα έξω και φεύγεις με τα μούτρα δίχως αύριο προς το πεζοδρόμιο... (προφανώς σημαίνει ότι πηγαίνεις με πολλά χλμ για να έχει κλειδώσει το διαφορικό).
Τα Focus RS Mk1 που τα πήρε πολύς κόσμος που δεν ήξερε από μπλοκέ διαφορικά, είναι σχεδόν όλα στουκαρισμένα μπροστά :-(
Σε πισωκίνητα είναι αλλιώς η συμπεριφορά του διαφορικού. Μπροστά όμως θέλει προσοχή.
thanks!!! Τώρα το έχω!!
Σε πισωκίνητα είναι αλλιώς η συμπεριφορά του διαφορικού. Μπροστά όμως θέλει προσοχή.
Στα πισωκίνητα με μπλοκέ είναι περίπου η ίδια συμπεριφορά... Απλά λίγο πιο ομαλή η αντίδραση κ μπορείς να το σώσεις...
Δλδ αν μπείς με τα άπειρα στη στροφή κ αφήσεις απότομα το γκάζι, τότε παίζει άνετα να σου γυρίσει τον κώλο... (Βέβαια αυτό μαζέυεται με λίγα χέρια, ενώ στο μπροστοκίνητο απλά κάνεις το σταυρό σου.)
Ακόμη χειρότερα, αν επειδή το έχεις πατήσει κ σου πετάξει κώλο, αν τρομάξεις κ αφήσεις απότομα γκάζι, με μπλοκέ τρώς τρελή σφαλιάρα, που δύσκολα μαζεύται...
stefanostam
17-09-2009, 16:18
Στα πισωκίνητα με μπλοκέ είναι περίπου η ίδια συμπεριφορά... Απλά λίγο πιο ομαλή η αντίδραση κ μπορείς να το σώσεις...
Δλδ αν μπείς με τα άπειρα στη στροφή κ αφήσεις απότομα το γκάζι, τότε παίζει άνετα να σου γυρίσει τον κώλο... (Βέβαια αυτό μαζέυεται με λίγα χέρια, ενώ στο μπροστοκίνητο απλά κάνεις το σταυρό σου.)
Ακόμη χειρότερα, αν επειδή το έχεις πατήσει κ σου πετάξει κώλο, αν τρομάξεις κ αφήσεις απότομα γκάζι, με μπλοκέ τρώς τρελή σφαλιάρα, που δύσκολα μαζεύται...
Στο πισωκίνητο λένε οι απέξω ποπο πως το γύρισε ο άτιμος :tounge: και στο προσθιοκίνητο αναλύουν πόσοι άσχετοι κυκλοφορούν:D
Μιας κ πιάσαμε το θέμα του μπλοκε είχα διαβάσει ότι σε mx5 για παράδειγμα μπορείς να βάλεις αμα το μάθεις καλά μπλοκέ διαφορικό μετα πίσω για πιο απολαυστικές υπερστροφές ισχύος...Τι αλλάζει σε αυτή την περίπτωση?
(Με τόση μελέτη καλύτερα μηχανολογικά να πάω να δώσω παρά Πεδία:-( )
Παιδες, εσεις που έχετε Λεον TFSI μηπως έχετε μετρήσει την καταναλωση που κανει??
Δεν μιλαω για το τι δινει ο κατασκευαστης, θελω να μου πειτε αν πηγατε καμια μερα ταξιδι ή μεγαλη βολτα (να μπηκατε και Εθνικη οδο και σε πολη μεσα) και να ειχατε βαλει το trip computer να μετραει μεση καταναλωση, τρεχουσα καταναλωση, μεση ωριαια ταχυτητα κ.τ.λ.
Θα με ενδιεφερε να μου πειτε νουμερα για εναν 1.8Τ κινητηρα γιατι εκανα κ εγω μετρησεις με μια Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 αλογα και θελω να δω σε τι επίπεδα βρισκεται
Στο πισωκίνητο λένε οι απέξω ποπο πως το γύρισε ο άτιμος :tounge: και στο προσθιοκίνητο αναλύουν πόσοι άσχετοι κυκλοφορούν:D
Μιας κ πιάσαμε το θέμα του μπλοκε είχα διαβάσει ότι σε mx5 για παράδειγμα μπορείς να βάλεις αμα το μάθεις καλά μπλοκέ διαφορικό μετα πίσω για πιο απολαυστικές υπερστροφές ισχύος...Τι αλλάζει σε αυτή την περίπτωση?
(Με τόση μελέτη καλύτερα μηχανολογικά να πάω να δώσω παρά Πεδία:-( )
Ισχύει.. Γιατί στο μπροστοκίνητο, είναι κ λίγο δύσκολο να κάνεις χοντρή μλκια...
Εγώ τα λέω απο μέσα πάντως.. :p (αλλά χωρίς το μπλοκέ)
Αλλάζει ότι χωρίς μπλοκέ μπορείς να κάνεις υπερστροφή ισχύος (κοινώς να παίξεις με τον κώλο, aka παντιλίκια) αλλά δεν έχουν δειάρκεια... Δλδ θα γύρίσεις τον κώλο απο τη μια, άντε κ απο την άλλη κ τέλος... Με μπλοκέ (ανάλογα βέβαια κ με το ποσοστό εμπλοκής [αν κ του MX-5 όπως κ στα περισσότερα νομίζω εργοστασιακά μπλοκέ, είναι 25%]) μπορείς να το κρατήσεις περισσότερο χρόνο, με αποτέλεσμα είτε να πηγαίνεις με τον κώλο απο τη μια μεριά συνέχεια (κυρίως στη στροφή) είτε να γυρνάς τον κώλο απο τη μια κ απο την άλλη αρκετές φορές συνεχόμενα...
Alan Don
17-09-2009, 16:59
Παιδες, εσεις που έχετε Λεον TFSI μηπως έχετε μετρήσει την καταναλωση που κανει??
Δεν μιλαω για το τι δινει ο κατασκευαστης, θελω να μου πειτε αν πηγατε καμια μερα ταξιδι ή μεγαλη βολτα (να μπηκατε και Εθνικη οδο και σε πολη μεσα) και να ειχατε βαλει το trip computer να μετραει μεση καταναλωση, τρεχουσα καταναλωση, μεση ωριαια ταχυτητα κ.τ.λ.
Θα με ενδιεφερε να μου πειτε νουμερα για εναν 1.8Τ κινητηρα γιατι εκανα κ εγω μετρησεις με μια Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 αλογα και θελω να δω σε τι επίπεδα βρισκεται
δεν το εχω μετρησει ακριβως αλλα μεσα σε πολη καιει περιπου 10 και εκτος κοντα στο 7
ο πατερας μου που το εχει μετρησει βγαζει πολυ κοντα στου κατασκευαστη αν δεν το λιωνεις .
Παιδες, εσεις που έχετε Λεον TFSI μηπως έχετε μετρήσει την καταναλωση που κανει??
Δεν μιλαω για το τι δινει ο κατασκευαστης, θελω να μου πειτε αν πηγατε καμια μερα ταξιδι ή μεγαλη βολτα (να μπηκατε και Εθνικη οδο και σε πολη μεσα) και να ειχατε βαλει το trip computer να μετραει μεση καταναλωση, τρεχουσα καταναλωση, μεση ωριαια ταχυτητα κ.τ.λ.
Θα με ενδιεφερε να μου πειτε νουμερα για εναν 1.8Τ κινητηρα γιατι εκανα κ εγω μετρησεις με μια Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 αλογα και θελω να δω σε τι επίπεδα βρισκεται
η καταναλωση στο λεον "μας" αυτη την στιγμη ειναι στα 12,5 λιτρα, ομως δεν ειναι μια "φυσιολογικη" καταναλωση γιατι εχουμε βαλει προσφατα το προγραμμα κ σχεδον καθε μερα κανουμε πατηματα κ μετρησεις. πριν το προγραμμα η καταναλωση ηταν γυρω στα 10 λιτρα (κ τοτε καναμε μετρησεις αλλα πολυ πιο σπανια) .Επισης ειχαμε κανει ενα ταξιδι 1200 χιλιομετρα (αθηνα-ιερισσο κ γυρισμο) με σταθερη ταχυτητα 135χλμ κ το αμαξι εκαψε 3 τεποζιτα κ κατι ψιλα.
//δες κ εδω για ποιο πολλες γνωμες: http://seatclub.gr/forum/index.php/topic,15911.0.html
//aaaaaa k to air condition den ekleise ka8olou se oli tin diarkeia toy ta3idiou
δεν το εχω μετρησει ακριβως αλλα μεσα σε πολη καιει περιπου 10 και εκτος κοντα στο 7
ο πατερας μου που το εχει μετρησει βγαζει πολυ κοντα στου κατασκευαστη αν δεν το λιωνεις .
οντως δεν το λιωνει καθολου... οσοι εχουν λιγο βαρυ δεξι ποδι φτανουν χαλαρα τα 10 λιιτρα
Πισωκούνα έχεις η προσθιοκίνητο;
Δεν το έχω αποκλειστικά δικό μου, το 2ο της οικογένειας είναι κ το παίρνω όταν κάθεται..
Πισωκίνητο... Όχι όποιο κ όποιο όμως: Ford Sierra 1.6.. Το τελευταίο μοντέλο που βγήκε, το όμορφο.. (νομίζω '87 'η '88) Το σκασμένο σχολή οδήγησης είναι απο μόνο του...
Δεν έχει όμως μπλοκέ... Σνιφ..
Άσε που λέει ο πατέρα μου να το δώσει τώρα με την απόσυρση..:-(
stefanostam
17-09-2009, 17:24
Δεν το έχω αποκλειστικά δικό μου, το 2ο της οικογένειας είναι κ το παίρνω όταν κάθεται..
Πισωκίνητο... Όχι όποιο κ όποιο όμως: Ford Sierra 1.6.. Το τελευταίο μοντέλο που βγήκε, το όμορφο.. (νομίζω '87 'η '88) Το σκασμένο σχολή οδήγησης είναι απο μόνο του...
Δεν έχει όμως μπλοκέ... Σνιφ..
Άσε που λέει ο πατέρα μου να το δώσει τώρα με την απόσυρση..:-(
Οντως θα πρέπει να μαθαίνεις πολλά απο τέτοιο αυτοκίνητο.Ένας φίλος μου κολλητός έχει ένα fiat mirafiori πισωκίνητο κ εκείνο αλλα μάλλον θα φύγει κ αυτό με απόσυρση...
Οντως θα πρέπει να μαθαίνεις πολλά απο τέτοιο αυτοκίνητο.Ένας φίλος μου κολλητός έχει ένα fiat mirafiori πισωκίνητο κ εκείνο αλλα μάλλον θα φύγει κ αυτό με απόσυρση...
Αν μαθαίνεις λέειιιι... Κατάφερε να μου πετάξει κώλο (σχεδόν με γύρισε) με 1η, 2.000 στροφές κ λίγο απότομα το συμπλέκτη... Κ άντε μετά τρέχα μάζευτο...
Το Mirafiori αθάνατο αμάξι κ αυτό... Παλιότερα (αρκετά παλιότερα δλδ) ήταν τα μισά ταξί Mirafiori... Δεν σπάγανε, δεν χαλάγανε, άνετα, γρήγορα, τα πάντα όλα... Πες του αν δεν σκοπεύει να παρει καινούργιο, απλά θέλει να γλυτώσει το πρόστιμο, να πάρει πινακίδες λέσχης φίλων αυτοκινήτου... Θα μπορεί να το κυκλοφορεί βέβαια μονο Σ/Κ κ αργίες, αλλά είναι κρίμα να χαθεί ένα τέτοιο αμάξι....
(τα ίδια λέω κ στον πατέρα μου για το Sierra)
stefanostam
17-09-2009, 17:46
Αν μαθαίνεις λέειιιι... Κατάφερε να μου πετάξει κώλο (σχεδόν με γύρισε) με 1η, 2.000 στροφές κ λίγο απότομα το συμπλέκτη... Κ άντε μετά τρέχα μάζευτο...
Το Mirafiori αθάνατο αμάξι κ αυτό... Παλιότερα (αρκετά παλιότερα δλδ) ήταν τα μισά ταξί Mirafiori... Δεν σπάγανε, δεν χαλάγανε, άνετα, γρήγορα, τα πάντα όλα... Πες του αν δεν σκοπεύει να παρει καινούργιο, απλά θέλει να γλυτώσει το πρόστιμο, να πάρει πινακίδες λέσχης φίλων αυτοκινήτου... Θα μπορεί να το κυκλοφορεί βέβαια μονο Σ/Κ κ αργίες, αλλά είναι κρίμα να χαθεί ένα τέτοιο αμάξι....
(τα ίδια λέω κ στον πατέρα μου για το Sierra)
Επειδή το χρησιμοποιούν για χαμάλη :p κουβαλάει τσιμέντα κλπ παίζει να το κρατήσουν..
Εγώ θέλω να βάλω πινακίδες ΦΙΛΠΑ σε ένα fiat 127 του 78 που είχε ο παππούς μου...Μπροστα κίνηση βέβαια αλλά είναι σπίστευτο αμαξάκι:cool:
Εγω εκανα ταξίδι Λιβαδεια-Τριπολη (ορεινα στην Αρκαδια σε κατι χωρια Δημητσανα, Λεβιδι κ.τ.λ), ταξιδεψα από Ιτεα, Γαλαξιδι, Ναυπακτο, Πατρα, Πυργο και μετα Αρκαδια ενω στο γυρισμό το πηγα απο Κορινθο-Αθηνα-Λιβαδεια.
Συνολικα εκανα 760 χιλιομετρα σε μια μερα και η καταναλωση ηταν στα 7.1 lt/ 100 km με μπόλικο ξεσκισμα. Στα χωρια εκει πανω πηγαινα στις στροφες 2α-3η-4η και το εχωνα γιατι ηταν σαν ειδικες ενω στην εθνική επιασα μεχρι και 220 για πολύ ωρα ημουν παντως γυρω στα 200
Στην πόλη που το έχω μετρήσει ειναι 9 με 9.5 η καταναλωση
Εγω εκανα ταξίδι Λιβαδεια-Τριπολη (ορεινα στην Αρκαδια σε κατι χωρια Δημητσανα, Λεβιδι κ.τ.λ), ταξιδεψα από Ιτεα, Γαλαξιδι, Ναυπακτο, Πατρα, Πυργο και μετα Αρκαδια ενω στο γυρισμό το πηγα απο Κορινθο-Αθηνα-Λιβαδεια.
Συνολικα εκανα 760 χιλιομετρα σε μια μερα και η καταναλωση ηταν στα 7.1 lt/ 100 km με μπόλικο ξεσκισμα. Στα χωρια εκει πανω πηγαινα στις στροφες 2α-3η-4η και το εχωνα γιατι ηταν σαν ειδικες ενω στην εθνική επιασα μεχρι και 220 για πολύ ωρα ημουν παντως γυρω στα 200
Στην πόλη που το έχω μετρήσει ειναι 9 με 9.5 η καταναλωση
mia xara moy fainete...
στην εθνική επιασα μεχρι και 220 για πολύ ωρα ημουν παντως γυρω στα 200
Αυτό κάνει πολύ κακό στην τουρμπίνα :/
Όσο κινείσαι στο κοντά στο -10% έως και την τελική σου (δλδ από 200 έως 220 στην περίπτωσή σου) χρησιμοποιείς σχεδόν στο μέγιστο την υπερπλήρωση της τουρμπίνας. Όταν το κάνεις για ώρα αυτό η λίπανση που πετυχαίνει το λάδι δεν είναι επαρκής και οι τριβές προκαλούν φθορά στο ρουλεμάν που συγκρατεί τη φτερωτή. Ειδικά στην τελική δεν είναι καθόλου καλό να μένεις κολλημένος για πάνω από μερικά λεπτά. Όταν ταξιδεύεις είναι προτιμότερο να μένεις σε μια ταχύτητα που να μη χρειάζεται περισσότερη από τη μισή διαδρομή του γκαζιού (τα 190, που είναι μικρή διαφορά ταχύτητας απ τα 200, είναι πολύ πιο ξεκούραστα για τον κινητήρα σου!).
Έχε το υπ'όψη σου για να κρατήσει η τουρμπίνα χωρίς να χρειαστεί ανακατασκευή ;)
Alan Don
17-09-2009, 20:32
επιβεβαιωνω και εγω τις καταναλωσεις ...
τοσο καιει.
ενω το μπουρδελακι το χοντα μου την πινει την πουτανα την μπεντζινα..:-(
επιβεβαιωνω και εγω τις καταναλωσεις ...
τοσο καιει.
ενω το μπουρδελακι το χοντα μου την πινει την πουτανα την μπεντζινα..:-(
eykairia tora me tin aposursi na pareis kati pio kanourgio k oikonomiko;-)
Αυτό κάνει πολύ κακό στην τουρμπίνα :/
Όσο κινείσαι στο κοντά στο -10% έως και την τελική σου (δλδ από 200 έως 220 στην περίπτωσή σου) χρησιμοποιείς σχεδόν στο μέγιστο την υπερπλήρωση της τουρμπίνας. Όταν το κάνεις για ώρα αυτό η λίπανση που πετυχαίνει το λάδι δεν είναι επαρκής και οι τριβές προκαλούν φθορά στο ρουλεμάν που συγκρατεί τη φτερωτή. Ειδικά στην τελική δεν είναι καθόλου καλό να μένεις κολλημένος για πάνω από μερικά λεπτά. Όταν ταξιδεύεις είναι προτιμότερο να μένεις σε μια ταχύτητα που να μη χρειάζεται περισσότερη από τη μισή διαδρομή του γκαζιού (τα 190, που είναι μικρή διαφορά ταχύτητας απ τα 200, είναι πολύ πιο ξεκούραστα για τον κινητήρα σου!).
Έχε το υπ'όψη σου για να κρατήσει η τουρμπίνα χωρίς να χρειαστεί ανακατασκευή ;)
Δεν ειναι η TBi εκδοση που ειναι 1750κ.εκ τουρμπο 200 αλογα, ειναι η JTS 1850κ.εκ 160 αλογα!
Ειναι ατμοσφαιρικα άττια δεν μασάνε με τίποτα :cool:
Ασε που σιγα σιγά ανοιγει ο κινητηρας και ακουγεται ωραιος θορυβος απ το μοτέρ και σε τραβαει να το τελικιασεις :smokin:
Δεν ειναι η TBi εκδοση που ειναι 1750κ.εκ τουρμπο 200 αλογα, ειναι η JTS 1850κ.εκ 160 αλογα!
Ειναι ατμοσφαιρικα άττια δεν μασάνε με τίποτα :cool:
Ασε που σιγα σιγά ανοιγει ο κινητηρας και ακουγεται ωραιος θορυβος απ το μοτέρ και σε τραβαει να το τελικιασεις :smokin:
???????????ατμοσφαιρικα????????????????????
για το λεον 1.8ΤΣΙ δεν μιλαμε??????????:confused: :confused: :confused: :confused: :confused:
//οπα λαθος εσυ μιλας για την alfa...
???????????ατμοσφαιρικα????????????????????
για το λεον 1.8ΤΣΙ δεν μιλαμε??????????:confused: :confused: :confused: :confused: :confused:
//οπα λαθος εσυ μιλας για την alfa...
Ναι ρε συ, αυτο το ταξιδι που ειπα πριν το εκανα με την Αλφα, γι αυτο ρωτησα, επειδη ειναι 1.8 και περιπου ιδια αλογα τα μοτερ, για να συγκρινω καταναλωσεις...
Η διαφορα τους ειναι στο τουρμπο αλλα εντάξει υπάρχει μια λογικη στη συγκριση :-)
Δεν ειναι η TBi εκδοση που ειναι 1750κ.εκ τουρμπο 200 αλογα, ειναι η JTS 1850κ.εκ 160 αλογα!
Ειναι ατμοσφαιρικα άττια δεν μασάνε με τίποτα :cool:
Ασε που σιγα σιγά ανοιγει ο κινητηρας και ακουγεται ωραιος θορυβος απ το μοτέρ και σε τραβαει να το τελικιασεις :smokin:
Άκυρο τότε, βάρα όσους κόφτες θες http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif Καλοτάξιδη!
Για όσους έχουν τουρμπίνα πάντως ας το έχουν υπ'όψην.
Άκυρο τότε, βάρα όσους κόφτες θες http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif Καλοτάξιδη!
Για όσους έχουν τουρμπίνα πάντως ας το έχουν υπ'όψην.
Άσε που οι τουρμπίνες θέλουν και ειδική μεταχείριση, ζέσταμα πριν την εκκίνηση, κρύωμα κάπως μετά, προσοχή στο εύρος στροφών κτλ γιατί καταπονούνται ιδιαίτερα και κινδυνεύουν με πολύ γρήγορη φθορά.
Άκυρο τότε, βάρα όσους κόφτες θες http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif Καλοτάξιδη!
Για όσους έχουν τουρμπίνα πάντως ας το έχουν υπ'όψην.
Ειναι του θειου μου αυτη αλλα ειναι πολύ ξηγημένος και τη δινει ευκολα, ευχαριστω πάντως :-)
Άσε που οι τουρμπίνες θέλουν και ειδική μεταχείριση, ζέσταμα πριν την εκκίνηση, κρύωμα κάπως μετά, προσοχή στο εύρος στροφών κτλ γιατί καταπονούνται ιδιαίτερα και κινδυνεύουν με πολύ γρήγορη φθορά.
Ειδικα στα παλιοτερα τουρμπο που ηταν καπως πιο brutal καταστάσεις, βλέπε uno, sierra κ.τ.λ εκει ηθελε ακομα μεγαλύτερη προσοχή..
Αυτα ειναι τα αρνητικα της τουρμίνας και προσωπικά θα προτιμούσα ενα αμαξι 1.8 κ.εκ με Χ ατμοσφαιρικα αλογα παρα ενα 1.4 τουρμπο με τα ιδια Χ αλογα. Στο ταξιδι εχουν μεγαλη διαφορά και απορω πως μερικές εταιριες βγαζουν αμαξια (σενταν κυριως) με τοσο μικρό κυβισμο.
Παραδειγμα παρε ενα Οκταβια 5 ή Superb που ειναι "καραβια" και βγες εθνικη με τον 1.4 TSI...Δεν τσουλάει το πράγμα εγω ειμαι αντιθετος σ αυτη τη λογικη :cool:
Νομιζω οτι το τεκμηριο δεν ειναι τοσο σοβαρος λογος για μια τετοια πολιτικη :baby:
Παραδειγμα παρε ενα Οκταβια 5 ή Superb που ειναι "καραβια" και βγες εθνικη με τον 1.4 TSI...Δεν τσουλάει το πράγμα εγω ειμαι αντιθετος σ αυτη τη λογικη :cool:
Νομιζω οτι το τεκμηριο δεν ειναι τοσο σοβαρος λογος για μια τετοια πολιτικη :baby:
Κάνεις μέγα λάθος αγαπητέ http://img440.imageshack.us/img440/8055/iconcool5lwfv3.gif Όλα τα ατμοσφαιρικά 1.8 πίνουν τσάι από το μικρό τουρμπάκι των 122 ίππων... οι οποίοι είναι σταθεροί από τις 5000 μέχρι τις 6500 στροφές ενώ ένα ατμοσφαιρικό βγάζει τη μέγιστη ισχύ για ένα peak 500 στροφών. Άσε που στις χαμηλότερες από τις 4500 στροφές το 122άρι λόγω των 20 κιλών ροπής έχει σε μόνιμη φάση 15-20% περισσότερα άλογα από το 1.8 ατμοσφαιρικό με τα 17 κιλά ροπής http://img515.imageshack.us/img515/7135/superbp1.gif
Αφιερωμένο στον TopGear :tounge:
ό,τι πιο σκληροπυρηνικό πατάει στο έδαφος του πλανήτη αυτή τη στιγμή (http://www.youtube.com/watch?v=wfMG1VtcyIw)
http://xs839.xs.to/xs839/09200/s5oeat714.gif
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2010, Jelsoft Enterprises Ltd.